Audi Q6 e-tron vs Mercedes-Benz GLC

Audi Q6 e-tron

Audis elektrisches Premium-SUV.

Mercedes-Benz GLC

Das Mittelklasse-SUV von Mercedes auf der MRA-Plattform.

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Audi Q6 e-tron

Wählen Sie den Q6 e-tron für das 270-kW-DC-Laden und die ~95-kWh-Batterie — und nehmen Sie das Zuverlässigkeitsrisiko eines neuen Modells in Kauf.

Beste Motorisierung: Der quattro mit der größeren Batterie für das beste Verhältnis aus Reichweite und Leistung.

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Mercedes-Benz GLC

Wählen Sie den GLC für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLC 220 d (Diesel) oder GLC 250 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Leistung

quattro · Elektro vs M274 GLC 250 · Benzin

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLC
Leistung	388 PS Sieger	211 PS
Drehmoment	855 Nm Sieger	350 Nm
0–100 km/h	5,9 s Sieger	7,3 s
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	222 km/h Sieger
Leistungsgewicht	165,1 PS/t Sieger	121,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	152 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	6,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLC
Kofferraum	526 L	550 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.529 L	1.600 L Sieger
Radstand	2,90 m Sieger	2,87 m
Länge	4,77 m	4,66 m
Breite	1,94 m	1,89 m
Höhe	1,65 m	1,64 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLC
Plattform	PPE (Premium Platform Electric, 800 Volt)	MRA (Heckantriebsbasis, geteilt mit der C-Klasse W205)
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren (Heckantrieb / quattro)	M274/M264-Benziner · OM651/OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid
Kraftstoff	Elektro	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	Eingang-Automatik (feste Übersetzung)	9G-TRONIC-Automatik
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6 (früh) · Euro 6d (später)
LEZ-Zugang	Emissionsfrei — unbegrenzter Zugang in allen LEZ-Zonen	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q6 e-tron

Frühe Softwarefehler im Infotainment und bei den Fahrassistenten
Als neues Modell ist die Langzeitzuverlässigkeit von Batterie und Antrieb noch nicht belegt
Prüfung des Hochvoltsystems vor dem Kauf empfohlen

Mercedes-Benz GLC

Früher OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Punkte
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
COMAND/MBUX-Softwarefehler (meist per Update behoben)

Vorteile

Audi Q6 e-tron

800-Volt-Architektur ermöglicht 270-kW-DC-Laden
100-kWh-Batterie (~95 kWh nutzbar)
526-Liter-Kofferraum (plus optionaler 64-Liter-Frunk)

Mercedes-Benz GLC

550-L-Kofferraum bis ~1.600 L — geräumig für ein Mittelklasse-SUV
Effizienter OM654 2.0-Diesel (GLC 220 d: 194 PS / 400 Nm)
MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
GLC 350 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 560 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

Audi Q6 e-tron

Langzeitzuverlässigkeit der Batterie noch nicht belegt (Marktstart 2024)
Reichweite sinkt bei kaltem Wetter

Mercedes-Benz GLC

OM651/OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV (GLC 350 e) verkleinert den Kofferraum (395 L)
Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege

Fahrverhalten

Audi Q6 e-tron

Als Modellreihe beschleunigt der Q6 e-tron kräftig und leise auf seinen Elektromotoren, und die Federung filtert schlechte Fahrbahnen. Er fühlt sich satt und sicher statt sportlich an. Die Rekuperation ist einstellbar für Ein-Pedal-Fahren in der Stadt. Der quattro hat 388 PS, und das 800-Volt-System lädt mit bis zu 270 kW DC, sodass lange Fahrten kurze Ladestopps brauchen.