Audi Q6 e-tron vs Mercedes-Benz GLC

Audi Q6 e-tron

Le SUV premium électrique d’Audi.

Mercedes-Benz GLC

Le SUV intermédiaire de Mercedes sur la plateforme MRA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q6 e-tron

Choisissez le Q6 e-tron pour la charge DC de 270 kW et la batterie de ~95 kWh — en acceptant le risque de fiabilité d’un modèle récent.

Motorisation recommandée: Le quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLC

Choisissez le GLC pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans un SUV intermédiaire premium.

Motorisation recommandée: Le GLC 220 d (diesel) ou GLC 250 (essence) — le point idéal.

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Performances

quattro · Électrique vs M274 GLC 250 · Essence

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLC
Puissance	388 ch Gagnant	211 ch
Couple	855 Nm Gagnant	350 Nm
0–100 km/h	5,9 s Gagnant	7,3 s
Vitesse max	210 km/h	222 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	165,1 ch/t Gagnant	121,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	152 g/km
Consommation (WLTP)	—	6,5 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLC
Coffre	526 L	550 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.529 L	1.600 L Gagnant
Empattement	2,90 m Gagnant	2,87 m
Longueur	4,77 m	4,66 m
Largeur	1,94 m	1,89 m
Hauteur	1,65 m	1,64 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLC
Plateforme	PPE (Premium Platform Electric, 800 volts)	MRA (base propulsion, partagée avec la Classe C W205)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques (propulsion / quattro)	Essence M274/M264 · diesel OM651/OM654 · hybride rechargeable
Carburant	Électrique	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Automatique 9G-TRONIC
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q6 e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
En tant que modèle récent, la fiabilité long terme de la batterie et de la transmission reste à prouver
Contrôle du système haute tension recommandé avant achat

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651 (précoce) : chaîne de distribution et AdBlue/NOx à surveiller
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Bugs logiciels COMAND/MBUX (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

Audi Q6 e-tron

L’architecture 800 volts permet une charge DC de 270 kW
Batterie de 100 kWh (~95 kWh utiles)
Coffre de 526 litres (plus un frunk optionnel de 64 litres)

Mercedes-Benz GLC

Coffre de 550 L extensible à ~1 600 L — spacieux pour un SUV intermédiaire
Diesel OM654 2.0 efficient (GLC 220 d : 194 ch / 400 Nm)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
GLC 350 e PHEV : 320 ch combinés et 560 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

Audi Q6 e-tron

La fiabilité long terme de la batterie reste à prouver (lancement 2024)
L’autonomie baisse par temps froid

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651/OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (GLC 350 e) réduit le coffre (395 L)
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

Audi Q6 e-tron

En tant que gamme, le Q6 e-tron accélère fort et silencieusement sur ses moteurs électriques, et la suspension filtre les mauvais revêtements. Il paraît posé et sûr plutôt que sportif. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le quattro développe 388 ch, et le système 800 volts charge jusqu’à 270 kW DC, si bien que les longs trajets demandent des arrêts courts.