Audi Q6 e-tron GF vs Mercedes-Benz GLC X253

Audi Q6 e-tron

GF · 2024 – 2026

La première génération de Q6 e-tron (GF), sur la plateforme PPE 800V.

Mercedes-Benz GLC

X253 · 2015 – 2022

La première génération de GLC sur la plateforme MRA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q6 e-tron

Choisissez le Q6 e-tron pour la charge 800 volts, une grande autonomie et un habitacle numérique moderne dans un SUV premium électrique.

Motorisation recommandée: Le quattro (propulsion ou transmission intégrale).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLC

Choisissez le GLC pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans un SUV intermédiaire premium.

Motorisation recommandée: Le GLC 220 d (diesel) ou GLC 250 (essence) — le point idéal.

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Performances

quattro · Électrique vs M274 GLC 250 · Essence

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLC
Puissance	388 ch Gagnant	211 ch
Couple	855 Nm Gagnant	350 Nm
0–100 km/h	5,9 s Gagnant	7,3 s
Vitesse max	210 km/h	222 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	165,1 ch/t Gagnant	121,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	152 g/km
Consommation (WLTP)	—	6,5 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLC
Coffre	526 L	550 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.529 L	1.600 L Gagnant
Empattement	2,90 m Gagnant	2,87 m
Longueur	4,77 m	4,66 m
Garde au sol	17,6 cm	12,3 cm
Diamètre de braquage	12,1 m	11,8 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	2.500 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLC
Plateforme	PPE (800 volts)	MRA (base propulsion)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques · propulsion / quattro (PPE 800V)	Essence M274/M264 · diesel OM651/OM654 · hybride rechargeable
Transmission	Automatique à un rapport	9G-TRONIC 9 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q6 e-tron

Logiciel/électronique (premiers exemplaires)
Données long terme batterie et transmission limitées
Diagnostic du système haute tension recommandé

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651 (précoce) : chaîne de distribution et AdBlue/NOx à surveiller
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Bugs logiciels COMAND/MBUX (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

Audi Q6 e-tron

Charge rapide 800 volts
Autonomie compétitive (grande batterie)
Cockpit numérique moderne

Mercedes-Benz GLC

Coffre de 550 L extensible à ~1 600 L — spacieux pour un SUV intermédiaire
Diesel OM654 2.0 efficient (GLC 220 d : 194 ch / 400 Nm)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
GLC 350 e PHEV : 320 ch combinés et 560 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

Audi Q6 e-tron

Données de fiabilité long terme limitées
Bugs logiciels au début

Mercedes-Benz GLC

Diesel OM651/OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (GLC 350 e) réduit le coffre (395 L)
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

Audi Q6 e-tron

Silencieux, vif et bien plus efficace que l'ancien e-tron. Le Q6 roule confortablement, se dirige avec précision et un poids correct, et se sent plus agile et plus léger que le GE, aidé par la plateforme PPE plus récente. La propulsion est la base ; le quattro à deux moteurs ajoute du rythme et de la motricité. L'architecture 800 volts charge bien plus vite sur les bornes adaptées, et la grande batterie offre une autonomie réelle compétitive. C'est un SUV électrique plus moderne et plus abouti que l'e-tron, avec le même raffinement feutré et sans la pénalité d'efficacité du premier modèle.

Mercedes-Benz GLC

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que ne le suggère sa hauteur. Le GLC se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien sur sa suspension standard et reste calme à allure d'autoroute. La 4MATIC est de série sur la plupart des versions et ajoute une motricité sûre sans changer le caractère détendu. Les essences M274/M264 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix économique pour la distance, et le 300 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La 9G-Tronic passe les rapports discrètement. C'est un SUV compact équilibré et facile à vivre, qui fait tout de façon compétente.