Peugeot 3008 P84 vs Renault Austral AUS
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
De tweede 3008 (P84), Europees Auto van het Jaar 2017 op EMP2.
Renault Austral
AUS · 2022 – 2026
De Austral (AUS), een moderne compacte SUV op CMF-CD3.
Peugeot 3008
Kies de P84 voor de beste allround 3008: stijlvol, ruim en comfortabel, met een sterke diesel- of PHEV-keuze.
Renault Austral
Kies de Austral voor een moderne compacte SUV met een zuinige E-Tech-hybride.
Prestaties
1.2 PureTech 130 · Benzine vs 1.2 E-Tech 200 · Hybride
| Peugeot 3008 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Vermogen |
130 pk
|
200 pk
Winnaar
|
| Koppel |
230 Nm
|
—
|
| 0–100 km/u |
9,6 s
|
8,4 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
205 km/h
Winnaar
|
175 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
98,5 pk/t
|
128,2 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
120 g/km
|
108 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,2 L/100km
|
4,7 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 3008 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
520 L
Winnaar
|
430 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.480 L
|
1.525 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,68 m
Winnaar
|
2,67 m
|
| Lengte |
4,45 m
|
4,51 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,7 m
Winnaar
|
10,9 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
|
1.500 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 3008 | Renault Austral | |
|---|---|---|
| Platform | EMP2 (modulair) | CMF-CD3 |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV | 1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200 |
| Transmissie | 6-traps manueel · EAT6 | E-Tech automaat |
| Brandstof | Benzine | Hybride |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
- BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
- 1.5 BlueHDi: ketting bij vroege exemplaren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- Elektrische kuren bij vroege exemplaren
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
Pluspunten
- Vlotte i-Cockpit en kwaliteitsinterieur
- Ruime koffer (520 liter)
- Sterke diesels en efficiënte PHEV’s
- Modern interieur met groot scherm
- E-Tech Full Hybrid 200 met laag verbruik
- Ruime, modulaire koffer (430–527 L)
Minpunten
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2021
- Achterbank krap voor drie volwassenen
- Geen diesel-levering
- Infotainment vraagt gewenning
Rijervaring
Peugeot 3008
De P84 rijdt meer als een verhoogde hatchback dan als een hoge SUV. Hij staat op dezelfde EMP2-basis als de 308, waardoor hij lichtvoetig blijft, en het hoog geplaatste i-Cockpit geeft een goed overzicht zonder het stuurgevoel te dempen. Het kleine stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter die slecht wegdek netjes opslokt; grote wielen en stuggere GT-demping maken het iets onrustiger. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een makkelijke, comfortabele gezinscrossover, geen scherpe.
Renault Austral
Een verfijnde langeafstandscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto, geholpen door optionele achterasbesturing (4Control) die de draaicirkel in de stad verkleint. De besturing is licht maar accuraat genoeg voor dagelijks gebruik; de Sport-modus voegt meer gewicht toe. De afvering is steviger dan bij veel concurrenten, zeker op grotere wielen, en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen, al is de koetswerkcontrole redelijk. De E-Tech Full Hybrid voelt responsief aan in gemengd verkeer en kan in de stad korte stukken volledig elektrisch afleggen, terwijl de 1.3-mildhybride eenmaal op snelheid volstaat. Bij vroege hybride-exemplaren kan de transmissie bij lage snelheid aarzelen of schokken.
Belgische belastingen & LEZ
