Peugeot 3008 P64 vs Peugeot 3008 P84
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
De derde 3008 (P64), een coupé-SUV op STLA Medium met de elektrische e-3008.
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
De tweede 3008 (P84), Europees Auto van het Jaar 2017 op EMP2.
Peugeot 3008
Kies de P64 voor de modernste 3008 met een scherp design en de elektrische e-3008 voor lange afstanden.
Peugeot 3008
Kies de P84 voor de beste allround 3008: stijlvol, ruim en comfortabel, met een sterke diesel- of PHEV-keuze.
Prestaties
1.2 Hybrid 136 · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine
| Peugeot 3008 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
136 pk
Winnaar
|
130 pk
|
| Koppel |
230 Nm
|
230 Nm
|
| 0–100 km/u |
9,5 s
Winnaar
|
9,6 s
|
| Topsnelheid |
200 km/h
|
205 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
93,8 pk/t
|
98,5 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
115 g/km
Winnaar
|
120 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
5,4 L/100km
|
5,2 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 3008 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
520 L
|
520 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.480 L
|
1.480 L
|
| Wielbasis |
2,74 m
Winnaar
|
2,68 m
|
| Lengte |
4,54 m
|
4,45 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,6 m
Winnaar
|
10,7 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
|
1.500 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 3008 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Platform | STLA Medium | EMP2 (modulair) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV |
| Transmissie | e-DSC6 automaat | 6-traps manueel · EAT6 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Nieuwe STLA-platform vraagt software-updates
- PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
- BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
- 1.5 BlueHDi: ketting bij vroege exemplaren
Pluspunten
- Modern coupé-SUV-design met i-Cockpit
- e-3008 met groot WLTP-bereik (~500-700 km)
- Breedste aandrijflijn: mild-hybride tot AWD-elektrisch
- Vlotte i-Cockpit en kwaliteitsinterieur
- Ruime koffer (520 liter)
- Sterke diesels en efficiënte PHEV’s
Minpunten
- Hogere prijs dan de P84
- Minder zicht naar achteren door coupé-lijn
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2021
- Achterbank krap voor drie volwassenen
Rijervaring
Peugeot 3008
De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.
Peugeot 3008
De P84 rijdt meer als een verhoogde hatchback dan als een hoge SUV. Hij staat op dezelfde EMP2-basis als de 308, waardoor hij lichtvoetig blijft, en het hoog geplaatste i-Cockpit geeft een goed overzicht zonder het stuurgevoel te dempen. Het kleine stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter die slecht wegdek netjes opslokt; grote wielen en stuggere GT-demping maken het iets onrustiger. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een makkelijke, comfortabele gezinscrossover, geen scherpe.
Belgische belastingen & LEZ
