Peugeot 208 A9 vs Peugeot 208 P21
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
De eerste 208 (A9), een supermini op PF1.
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
De tweede 208 (P21), op het CMP-platform met de elektrische e-208.
Peugeot 208
Kies de A9 voor een betaalbare, stijlvolle eerste 208 met een ruime koffer voor zijn klasse.
Peugeot 208
Kies de P21 voor de moderne 208 met een scherp design en de elektrische e-208.
Prestaties
1.2 PureTech 110 · Benzine vs 1.2 PureTech 100 · Benzine
| Peugeot 208 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
110 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
205 Nm
|
205 Nm
|
| 0–100 km/u |
10,5 s
|
9,5 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
190 km/h
Winnaar
|
188 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
104,8 pk/t
Winnaar
|
90,9 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
105 g/km
Winnaar
|
108 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,8 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 208 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
311 L
Winnaar
|
309 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.152 L
Winnaar
|
1.035 L
|
| Wielbasis |
2,54 m
|
2,54 m
Winnaar
|
| Lengte |
3,96 m
|
4,06 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,4 m
|
10,4 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.150 kg
|
1.200 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 208 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Platform | PF1 | CMP |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP benzine · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi diesel | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) |
| Transmissie | 5-traps manueel | 6-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem
- 1.6 THP: distributieketting en spanner
- HDi: DPF/EGR bij hoge kilometerstand
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
Pluspunten
- Scherp design met i-Cockpit
- Betaalbaar en ruim aanbod tweedehands
- Compact en wendbaar
- Modern i-Cockpit met digitaal cluster
- e-208 volledig elektrisch (~400 km WLTP)
- Vlotte en zuinige motoren
Minpunten
- 1.2 PureTech draagt de natte riem
- Koffer klein
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2022–23
- Achterbank krap
Rijervaring
Peugeot 208
De A9 is de 208 die Peugeot weer leuk maakte. Gebouwd op het verouderde PF1-platform blijft hij klein en licht, waardoor de vooras gretig instuurt en de auto scherp aanvoelt zonder ooit nerveus te worden. Het kleine stuurwiel (een vroege i-Cockpit-hint op hogere uitvoeringen) en de laag geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel aan en blijft de koets netjes in bochten. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die stadsasfalt goed opvangt, al verstevigen grotere wielen de boel. De 1.2 PureTech is levendig, de 1.6 BlueHDi is zuinig en relaxed, en de GTi is echt snel. Een wendbare, makkelijke supermini, in de meeste uitvoeringen geen hot hatch.
Peugeot 208
Het geheim van de P21 is hoe licht en gretig hij aanvoelt. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 2008 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig van richting verandert en de auto in de stad om je heen krimpt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen netjes beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht stadsasfalt goed opvangt, en de rit blijft rustig voor zo'n kleine auto. De 1.2 PureTech 100 is levendig, de e-208 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt soepel. Een makkelijke, stijlvolle supermini, geen hot hatch.
Belgische belastingen & LEZ
