Peugeot 208 A9 vs Peugeot 208 P21
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
Der erste 208 (A9), ein Kleinwagen auf PF1.
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
Der zweite 208 (P21), auf der CMP-Plattform mit dem elektrischen e-208.
Peugeot 208
Wählen Sie den A9 für einen erschwinglichen, stilvollen frühen 208 mit großem Kofferraum für seine Klasse.
Peugeot 208
Wählen Sie den P21 für den modernen 208 mit scharfem Design und dem elektrischen e-208.
Leistung
1.2 PureTech 110 · Benzin vs 1.2 PureTech 100 · Benzin
| Peugeot 208 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Leistung |
110 PS
Sieger
|
100 PS
|
| Drehmoment |
205 Nm
|
205 Nm
|
| 0–100 km/h |
10,5 s
|
9,5 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
190 km/h
Sieger
|
188 km/h
|
| Leistungsgewicht |
104,8 PS/t
Sieger
|
90,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
105 g/km
Sieger
|
108 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,8 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 208 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
311 L
Sieger
|
309 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.152 L
Sieger
|
1.035 L
|
| Radstand |
2,54 m
|
2,54 m
Sieger
|
| Länge |
3,96 m
|
4,06 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,4 m
|
10,4 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.150 kg
|
1.200 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 208 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Plattform | PF1 | CMP |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi Diesel | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR bei hoher Laufleistung
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
- Infotainment-Software braucht Updates
Vorteile
- Scharfes Design mit i-Cockpit
- Erschwinglich und großes Gebrauchtangebot
- Kompakt und agil
- Modernes i-Cockpit mit digitalem Cockpit
- Vollelektrischer e-208 (~400 km WLTP)
- Sanfte und sparsame Motoren
Nachteile
- 1.2 PureTech trägt den Nass-Riemen
- Kleiner Kofferraum
- 1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2022–23
- Enge Rücksitze
Fahrverhalten
Peugeot 208
Der A9 ist der 208, der Peugeot wieder Spaß gemacht hat. Aufgebaut auf der betagten PF1-Plattform bleibt er klein und leicht, sodass die Vorderachse willig in Kurven taucht und sich der Wagen spritzig anfühlt, ohne je nervös zu werden. Das winzige Lenkrad (ein früher i-Cockpit-Hinweis bei höheren Ausstattungen) und die tief sitzenden Instrumente brauchen kurz Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und der Aufbau bleibt in Kurven sauber. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die Stadtasphalt gut schluckt, auch wenn größere Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech ist lebendig, der 1.6 BlueHDi sparsam und entspannt, und der GTi ist wirklich schnell. Ein wendiger, leichter Kleinwagen, in den meisten Ausstattungen kein Hot Hatch.
Peugeot 208
Das Geheimnis des P21 ist, wie leicht und willig er sich anfühlt. Aufgebaut auf der CMP-Plattform, die er mit dem 2008 und dem Corsa teilt, hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und sich der Wagen in der Stadt klein macht. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und präzise, während die Wankneigung gering bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Stadtasphalt gut schluckt, und das Fahrwerk bleibt für so ein kleines Auto ruhig. Der 1.2 PureTech 100 ist lebendig, der e-208 nahezu lautlos und sofort ansprechbar, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein leichter, stilvoller Kleinwagen, kein Hot Hatch.
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