Mercedes-Benz GLE vs Peugeot 3008

Mercedes-Benz GLE

De grote SUV van Mercedes op het MHA-platform.

Peugeot 3008

Peugeots compacte SUV, van de crossover T84 tot de elektrische e-3008.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLE

Kies de GLE voor ruimte, comfort en krachtige motoren in een grote premium SUV.

Beste motorisatie: De GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) of GLE 450 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 3008

Kies de 3008 voor een stijlvolle, comfortabele en ruime compacte SUV met een breed aandrijflijngamma.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech/Hybrid (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2020.

Lees de volledige gids

Prestaties

M256 GLE 450 · Benzine vs 1.2 Hybrid 136 · Benzine

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 3008
Vermogen	367 pk Winnaar	136 pk
Koppel	500 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	9,5 s
Topsnelheid	250 km/h Winnaar	200 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	164,2 pk/t Winnaar	93,8 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	220 g/km	115 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	9,3 L/100km	5,4 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 3008
Kofferruimte	630 L Winnaar	520 L
Kofferruimte (neergeklapt)	2.055 L Winnaar	1.480 L
Wielbasis	3,00 m Winnaar	2,74 m
Lengte	4,92 m	4,54 m
Breedte	1,95 m	1,90 m
Hoogte	1,80 m	1,64 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLE	Peugeot 3008
Platform	MHA (achterwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de GLS)	PF2 (T84) · EMP2 (P84) · STLA Medium (P64)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	M256/M176 benzine · OM654/OM656 diesel · plug-in hybrid	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 · e-3008
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel · Plug-in hybride · Elektrisch
Transmissie	9G-TRONIC automaat	6-traps manueel · 6/8-traps automaat · e-DSC6
Euronom	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 5 (T84) · Euro 6/6d (P84) · Euro 6d / n.v.t. (P64)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6/6d benzine/diesel en de e-3008 toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLE

OM654-diesel (vroeg): tuimelaar-/nokkenasproblemen
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken
9G-TRONIC: olieverversing eerder aanbevolen dan de officiële intervallen
MBUX/elektronica-glitches (meestal via updates opgelost)

Peugeot 3008

1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF vragen controle
1.5 BlueHDi: distributieketting bij vroege exemplaren

Pluspunten

Mercedes-Benz GLE

630-liter koffer die uitgroeit tot ~2.055 L — ruim voor een grote SUV
GLE 450: 367 pk I6 met EQ Boost (48V) en 500 Nm
OM656 2.9 I6-diesel (GLE 350 d: 272 pk / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 pk en 650 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Peugeot 3008

Aantrekkelijk i-Cockpit-interieur
Ruime koffer en praktische SUV
Breed aandrijflijngamma (tot e-3008 elektrisch)

Minpunten

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
PHEV verkleint de kofferruimte (~490 L)
Complexe luchtvering en elektronica vragen onderhoud bij de dealer

Peugeot 3008

Klein stuurwiel kan de meters verbergen
Vroege infotainmentsoftware kan haperen

Rijervaring

Mercedes-Benz GLE

Sereen, isolerend en stilzwijgend weelderig. De besturing is licht en ontspannen, de rit gedempt en beheerst, en de GLE smoort slechte wegen en snelwegkilometers gelijkelijk. 4MATIC biedt onwrikbare zekerheid onder alle omstandigheden zonder iets van de bestuurder te vragen. AIRMATIC-luchtvering, waar aanwezig, glijdt met echt raffinement over slecht wegdek. De M256-zescilinder is zijdezacht met zijn 48-volt ondersteuning, de OM654/OM656-diesels trekken sterk en blijven stil, en de GLE 400 e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 9G-Tronic schakelt bijna onmerkbaar. Al met al een rustige, technologierijke luxe-SUV gebouwd om te isoleren, niet om te betrekken.

Peugeot 3008

De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.