Mercedes-Benz GLA H247 vs Peugeot 3008 P84
Mercedes-Benz GLA
H247 · 2020 – 2026
De tweede generatie GLA op het MFA2-platform.
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
De tweede 3008 (P84), Europees Auto van het Jaar 2017 op EMP2.
Mercedes-Benz GLA
Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.
Peugeot 3008
Kies de P84 voor de beste allround 3008: stijlvol, ruim en comfortabel, met een sterke diesel- of PHEV-keuze.
Prestaties
M282 GLA 200 · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine
| Mercedes-Benz GLA | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
163 pk
Winnaar
|
130 pk
|
| Koppel |
250 Nm
Winnaar
|
230 Nm
|
| 0–100 km/u |
8,7 s
Winnaar
|
9,6 s
|
| Topsnelheid |
210 km/h
Winnaar
|
205 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
110,1 pk/t
Winnaar
|
98,5 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
140 g/km
|
120 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,2 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Mercedes-Benz GLA | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
435 L
|
520 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.430 L
|
1.480 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,73 m
Winnaar
|
2,68 m
|
| Lengte |
4,41 m
|
4,45 m
|
| Bodemvrijheid |
14,3 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,4 m
|
10,7 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.800 kg
Winnaar
|
1.500 kg
|
Aandrijving & techniek
| Mercedes-Benz GLA | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Platform | MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis) | EMP2 (modulair) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV |
| Transmissie | 7-traps 7G-DCT | 6-traps manueel · EAT6 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
- Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
- 7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
- BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
- 1.5 BlueHDi: ketting bij vroege exemplaren
Pluspunten
- 435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
- Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
- MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
- GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens
- Vlotte i-Cockpit en kwaliteitsinterieur
- Ruime koffer (520 liter)
- Sterke diesels en efficiënte PHEV’s
Minpunten
- OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
- Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2021
- Achterbank krap voor drie volwassenen
Rijervaring
Mercedes-Benz GLA
Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.
Peugeot 3008
De P84 rijdt meer als een verhoogde hatchback dan als een hoge SUV. Hij staat op dezelfde EMP2-basis als de 308, waardoor hij lichtvoetig blijft, en het hoog geplaatste i-Cockpit geeft een goed overzicht zonder het stuurgevoel te dempen. Het kleine stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter die slecht wegdek netjes opslokt; grote wielen en stuggere GT-demping maken het iets onrustiger. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een makkelijke, comfortabele gezinscrossover, geen scherpe.
Belgische belastingen & LEZ
