BMW Z4 E89 vs BMW Z4 G29
BMW Z4
E89 · 2009 – 2016
De tweede generatie Z4 (E89), met opklapbare hardtop.
BMW Z4
G29 · 2018 – 2026
De derde generatie Z4 (G29), samen met de Toyota Supra ontwikkeld.
BMW Z4
Kies de E89 voor de jaarrond bruikbare Z4 met opklapbare hardtop — de N52 30i is betrouwbaar, de N54 35i de snelle.
BMW Z4
Kies de G29 voor de moderne, rijdergerichte Z4 met de B58 M40i — de beste Z4 tot nu toe.
Prestaties
sDrive35i · Benzine vs M40i · Benzine
| BMW Z4 | BMW Z4 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
306 pk
|
340 pk
Winnaar
|
| Koppel |
400 Nm
|
500 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
5,1 s
|
4,1 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
250 km/h
|
250 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
201,3 pk/t
|
221,5 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
210 g/km
|
176 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
9,0 L/100km
|
7,4 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW Z4 | BMW Z4 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
180 L
|
281 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
180 L
|
281 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,50 m
Winnaar
|
2,47 m
|
| Lengte |
4,24 m
|
4,32 m
|
| Bodemvrijheid |
12,0 cm
|
12,0 cm
|
| Draaicirkel |
10,7 m
Winnaar
|
11,0 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
0 kg
|
0 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW Z4 | BMW Z4 | |
|---|---|---|
| Platform | E82/E93-basis (E89, achterwielaandrijving) | G29 (gedeeld met Toyota Supra, achterwielaandrijving) |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving | Achterwielaandrijving |
| Motorenfamilie | N52 2.5–3.0 · N20 2.0 turbo · N54 3.0 twin-turbo benzine | B48 2.0 · B58 3.0 benzine |
| Transmissie | 6-traps manueel · 7-traps DCT | 8-traps automaat |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 5 | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- N54: HPFP, injectoren en turbo/wastegate (35i/35is)
- Elektrische waterpomp en olielekkages (N52)
- N20-distributieketting en kettingspanner
- Oliefilterhuis- en kleppendekselpakking sijpelen (B58)
- Elektrische waterpomp/thermostaat en PCV-membraan
- Starterrelais-/spoorstangcampagnes en iDrive-glitches (vroege auto’s)
Pluspunten
- N52-atmosferische zescilinders zijn de veiligste keuze
- Opklapbare hardtop: verfijnder en veiliger dan de E85
- sDrive35is (N54, 340 pk) is de begeerde topversie
- B58 M40i (340 pk) is een van BMW’s betrouwbaarste turbo-zescilinders
- Terug naar een rijdergerichte formule na de zwaardere E89
- Stoffen dak: lichter en sneller te bedienen dan een hardtop
Minpunten
- N20-turbo (18i/20i/28i) draagt het bekende kettingrisico
- Koffer krimpt sterk met de hardtop neergeklapt
- Zelfde Supra-architectuur maar zonder diens gesloten coupé-carrosserie
- Ophangingsrubbers en draagarmen slijten (grotere wielen)
Rijervaring
BMW Z4
Meer grand tourer dan pure sportwagen. De opklapbare hardtop voegt verfijning toe en maakt snelwegcruisen stiller en comfortabeler dan de E85, maar het extra gewicht tempert de scherpe rand van de vorige generatie. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt stabiel en zeker. Hij is boeiend op bochtige wegen maar neigt bij hard aandringen meer naar onderstuur dan lichtere rivalen. De atmosferische N52-zescilinders (23i/30i) zijn glad, vrij toerend en karaktervol. De N54 twin-turbo 35i/35is is echt snel met sterke middenrange-kracht en een moderner turbokarakter. De N20-viercilinder (20i/28i) is efficiënt maar minder speciaal. Al met al een comfortabele, verfijnde open cruiser die nog steeds als een echte BMW aanvoelt wanneer je dat wilt, eerder dan een hardcore rijdersauto.
BMW Z4
Dit is weer een echte rijdersroadster. De besturing is snel, precies en goed gewogen. Het chassis is wendbaar, uitgebalanceerd en bereid om te roteren; de koetswerkcontrole is uitstekend. Adaptieve ophanging (waar aanwezig) biedt een nuttige bandbreedte tussen stevig en aanvaardbaar comfort. De rit kan druk aanvoelen op slecht wegdek maar is goed gecontroleerd voor de klasse. De B58 M40i is de ster: sterk, verfijnd, vrij toerend en karaktervol met uitstekende middenrange-kracht. De B48 20i/30i is glad en responsief maar minder speciaal. De ZF 8-trapsautomaat is uitstekend; de zeldzame 6-traps handbak (beschikbaar op sommige 20i en latere M40i) voegt betrokkenheid toe. Open rijden is het punt — windruis is aanwezig maar beheersbaar. Al met al een van de meer betrokken moderne BMW-roadsters, qua geest dichter bij de E85 dan de zachtere E89.
Belgische belastingen & LEZ
