BMW Z4 E85 vs BMW Z4 E89
BMW Z4
E85 · 2002 – 2008
De eerste generatie Z4 (E85), op een verkort E46-platform.
BMW Z4
E89 · 2009 – 2016
De tweede generatie Z4 (E89), met opklapbare hardtop.
BMW Z4
Kies de E85 voor de rauwe, lichte originele Z4 met de gretige 3.0si (N52) — maar controleer de elektrische waterpomp en VANOS.
BMW Z4
Kies de E89 voor de jaarrond bruikbare Z4 met opklapbare hardtop — de N52 30i is betrouwbaar, de N54 35i de snelle.
Prestaties
3.0si · Benzine vs sDrive35i · Benzine
| BMW Z4 | BMW Z4 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
265 pk
|
306 pk
Winnaar
|
| Koppel |
315 Nm
|
400 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
5,7 s
|
5,1 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
250 km/h
|
250 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
191,3 pk/t
|
201,3 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
210 g/km
|
210 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
8,6 L/100km
Winnaar
|
9,0 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| BMW Z4 | BMW Z4 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
240 L
Winnaar
|
180 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
240 L
Winnaar
|
180 L
|
| Wielbasis |
2,50 m
|
2,50 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,09 m
|
4,24 m
|
| Bodemvrijheid |
12,0 cm
|
12,0 cm
|
| Draaicirkel |
9,8 m
Winnaar
|
10,7 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
0 kg
|
0 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW Z4 | BMW Z4 | |
|---|---|---|
| Platform | E46-basis (E85, achterwielaandrijving) | E82/E93-basis (E89, achterwielaandrijving) |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving | Achterwielaandrijving |
| Motorenfamilie | M54/N52 2.2–3.0 benzine · S54 (Z4 M) | N52 2.5–3.0 · N20 2.0 turbo · N54 3.0 twin-turbo benzine |
| Transmissie | 6-traps manueel · 6-traps automaat | 6-traps manueel · 7-traps DCT |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 4 | Euro 5 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Elektrische waterpomp en koelsysteem (N52)
- VANOS-problemen en olielekkages (kleppendeksel/oliefilterhuis)
- M54: koelsysteem en DISA-kleppen
- N54: HPFP, injectoren en turbo/wastegate (35i/35is)
- Elektrische waterpomp en olielekkages (N52)
- N20-distributieketting en kettingspanner
Pluspunten
- 3.0si (N52) en 2.5si zijn de beste niet-M-keuzes
- Rauw, licht en puur rijdersgevoel
- Z4 M (S54, 343 pk) is de begeerde topversie
- N52-atmosferische zescilinders zijn de veiligste keuze
- Opklapbare hardtop: verfijnder en veiliger dan de E85
- sDrive35is (N54, 340 pk) is de begeerde topversie
Minpunten
- 2.0i (N46) is minder gewild — vermijd tenzij goedkoop
- Stoffen dak en krap interieur beperken jaarrondgebruik
- N20-turbo (18i/20i/28i) draagt het bekende kettingrisico
- Koffer krimpt sterk met de hardtop neergeklapt
Rijervaring
BMW Z4
Hier blinkt de E85 uit. Klassieke BMW-achterwielaandrijvingsbalans, een laag zwaartepunt en communicatieve (zij het licht) elektrische besturing maken hem plezierig op bochtige wegen. Het chassis is wendbaar en bereid om te roteren; het beloont vloeiende input en voelt meer betrokken dan veel latere softtops. De rit is stevig en kan schokkerig aanvoelen op slecht wegdek of met run-flatbanden — veel eigenaars verbeteren dit door over te stappen op conventionele banden. De zes-in-lijn-motoren zijn het hoogtepunt: glad, vrij toerend en karaktervol met een eigen sound. De 2.5i en 3.0i (vooral handgeschakeld) zijn de sweet spots. De 3.0si is sterker en moderner aanvoelend. De 2.0i-viercilinder is minder verfijnd en minder gewild. Open rijden is het punt van de auto — windruis is aanwezig maar beheersbaar met de ramen omhoog. Al met al een echte rijdersroadster, geen grand tourer.
BMW Z4
Meer grand tourer dan pure sportwagen. De opklapbare hardtop voegt verfijning toe en maakt snelwegcruisen stiller en comfortabeler dan de E85, maar het extra gewicht tempert de scherpe rand van de vorige generatie. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt stabiel en zeker. Hij is boeiend op bochtige wegen maar neigt bij hard aandringen meer naar onderstuur dan lichtere rivalen. De atmosferische N52-zescilinders (23i/30i) zijn glad, vrij toerend en karaktervol. De N54 twin-turbo 35i/35is is echt snel met sterke middenrange-kracht en een moderner turbokarakter. De N20-viercilinder (20i/28i) is efficiënt maar minder speciaal. Al met al een comfortabele, verfijnde open cruiser die nog steeds als een echte BMW aanvoelt wanneer je dat wilt, eerder dan een hardcore rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
