BMW X4 G02 vs Peugeot 3008 P64
BMW X4
G02 · 2018 – 2026
De tweede generatie X4 (G02), op het CLAR-platform gedeeld met de X3 G01.
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
De derde 3008 (P64), een coupé-SUV op STLA Medium met de elektrische e-3008.
BMW X4
Kies de G02 voor de B58 M40i en een dynamischer, verfijnder pakket dan de F26.
Peugeot 3008
Kies de P64 voor de modernste 3008 met een scherp design en de elektrische e-3008 voor lange afstanden.
Prestaties
M40i · Benzine vs 1.2 Hybrid 136 · Benzine
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
360 pk
Winnaar
|
136 pk
|
| Koppel |
500 Nm
Winnaar
|
230 Nm
|
| 0–100 km/u |
4,8 s
Winnaar
|
9,5 s
|
| Topsnelheid |
250 km/h
Winnaar
|
200 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
188,0 pk/t
Winnaar
|
93,8 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
191 g/km
|
115 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
8,2 L/100km
|
5,4 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
525 L
Winnaar
|
520 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.430 L
|
1.480 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,86 m
Winnaar
|
2,74 m
|
| Lengte |
4,75 m
|
4,54 m
|
| Bodemvrijheid |
20,0 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
12,1 m
|
10,6 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
2.000 kg
Winnaar
|
1.500 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Platform | CLAR (G02, xDrive) | STLA Medium |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | B48/B58 benzine · B47/B57 diesel (mild-hybride) | 1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) |
| Transmissie | 8-traps automaat | e-DSC6 automaat |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Koelsysteem kunststofdelen en waterpompen
- Oliefilterhuis-pakkinglekkages (B48/B58)
- EGR/DPF/AdBlue-aandacht bij diesels
- Nieuwe STLA-platform vraagt software-updates
- PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
Pluspunten
- B58 M40i is sterk, vrij toerend en de uitblinker
- Facelift (2021) bracht mild-hybridetechniek op veel diesels
- Dynamischer en verfijnder dan de F26
- Modern coupé-SUV-design met i-Cockpit
- e-3008 met groot WLTP-bereik (~500-700 km)
- Breedste aandrijflijn: mild-hybride tot AWD-elektrisch
Minpunten
- Aflopend dak vermindert hoofdruimte achterin t.o.v. X3
- Firme rit op M Sport-adaptieve ophanging en grotere wielen
- Hogere prijs dan de P84
- Minder zicht naar achteren door coupé-lijn
Rijervaring
BMW X4
Dynamischer en verfijnder dan de F26. De besturing is nauwkeurig en goed gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt met xDrive geplant en zeker. Hij is boeiend voor een crossover maar stelt kalmte en verfijning boven pure scherpte. Adaptieve ophanging (waar aanwezig) biedt een nuttige bandbreedte tussen stevig en aanvaardbaar comfort. De B58 M40i is de uitblinker: sterk, verfijnd, vrij toerend en karaktervol met uitstekende middenrange-kracht. De B48-viercilinderbenzines zijn glad en responsief. Diesels (vooral de B57-zescilinders) leveren sterk koppel onderin en moeiteloos cruisen. Al met al een stijlvolle, capabele crossover die présence, dynamiek en dagelijkse bruikbaarheid beter in balans brengt dan zijn voorganger.
Peugeot 3008
De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.
Belgische belastingen & LEZ
