BMW X4 F26 vs Peugeot 3008 P64
BMW X4
F26 · 2014 – 2018
De eerste generatie X4 (F26), op het F25 X3-platform.
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
De derde 3008 (P64), een coupé-SUV op STLA Medium met de elektrische e-3008.
BMW X4
Kies de F26 alleen met gedocumenteerd N20-kettingwerk of een latere bouw — anders is het kettingrisico reëel.
Peugeot 3008
Kies de P64 voor de modernste 3008 met een scherp design en de elektrische e-3008 voor lange afstanden.
Prestaties
xDrive28i · Benzine vs 1.2 Hybrid 136 · Benzine
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
245 pk
Winnaar
|
136 pk
|
| Koppel |
350 Nm
Winnaar
|
230 Nm
|
| 0–100 km/u |
6,4 s
Winnaar
|
9,5 s
|
| Topsnelheid |
232 km/h
Winnaar
|
200 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
136,5 pk/t
Winnaar
|
93,8 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
179 g/km
|
115 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
7,2 L/100km
|
5,4 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
500 L
|
520 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.400 L
|
1.480 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,81 m
Winnaar
|
2,74 m
|
| Lengte |
4,67 m
|
4,54 m
|
| Bodemvrijheid |
20,0 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,9 m
|
10,6 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
2.000 kg
Winnaar
|
1.500 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X4 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Platform | F25 (F26, xDrive) | STLA Medium |
| Aandrijving | Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | N20/N55 benzine · N47/B47 · N57 diesel | 1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) |
| Transmissie | 8-traps automaat | e-DSC6 automaat |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- N20-distributieketting en kettingspanner (grootste risico)
- Elektrische waterpomp en koelvloeistofverlies
- Oliefilterhuis- en kleppendeksellekkages
- Nieuwe STLA-platform vraagt software-updates
- PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
Pluspunten
- Eerste X4: agressievere stijl dan de X3 F25
- N55 (35i) is de betrouwbare benzinekeuze
- B47-diesel (20d/25d) sterk verbeterd t.o.v. N47
- Modern coupé-SUV-design met i-Cockpit
- e-3008 met groot WLTP-bereik (~500-700 km)
- Breedste aandrijflijn: mild-hybride tot AWD-elektrisch
Minpunten
- N20-kettingrammelen bij koude start is een waarschuwingssignaal
- Aflopend dak beperkt hoofdruimte achterin
- Hogere prijs dan de P84
- Minder zicht naar achteren door coupé-lijn
Rijervaring
BMW X4
Dynamischer dan een standaard X3 van dezelfde generatie. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt met xDrive geplant en zeker. Hij is boeiend voor een crossover maar geen pure sportwagen — gewicht en het hogere zwaartepunt zijn merkbaar bij hard aandringen. Adaptieve ophanging (waar aanwezig) helpt stevigheid en comfort in balans te houden. De N55-benzinezescilinders (35i/M40i) leveren sterke, lineaire prestaties en een karaktervolle motorloop. De N20-viercilinderbenzines zijn competent maar minder verfijnd. Diesels (vooral de N57-zescilinders) bieden sterk koppel onderin en moeiteloos cruisen. Al met al een stijlvolle, capabele crossover die présence en dynamiek boven maximale praktische bruikbaarheid stelt.
Peugeot 3008
De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.
Belgische belastingen & LEZ
