Audi e-tron vs Mercedes-Benz GLE

Audi e-tron

Audi’s elektrische luxe-SUV.

Mercedes-Benz GLE

De grote SUV van Mercedes op het MHA-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor de koffer van 600 liter (plus 60 liter frunk), de luchtvering en quattro — en accepteer het lagere reële rijbereik.

Beste motorisatie: De 55 quattro met de grotere accu voor de beste balans tussen rijbereik en prestaties.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLE

Kies de GLE voor ruimte, comfort en krachtige motoren in een grote premium SUV.

Beste motorisatie: De GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) of GLE 450 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs M256 GLE 450 · Benzine

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Vermogen	408 pk Winnaar	367 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	500 Nm
0–100 km/u	5,7 s	5,7 s
Topsnelheid	200 km/h	250 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t	164,2 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	220 g/km
Verbruik (WLTP)	—	9,3 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Kofferruimte	660 L Winnaar	630 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L	2.055 L Winnaar
Wielbasis	2,93 m	3,00 m Winnaar
Lengte	4,90 m	4,92 m
Breedte	1,94 m	1,95 m
Hoogte	1,63 m	1,80 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst, aangepast voor elektrische aandrijving)	MHA (achterwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de GLS)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Twee elektromotoren (quattro)	M256/M176 benzine · OM654/OM656 diesel · plug-in hybrid
Brandstof	Elektrisch	Benzine · Diesel · Plug-in hybride
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	9G-TRONIC automaat
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Vroege softwarebugs in het infotainment en de rijassistentie
Hoogvoltsysteem: koelcircuit en elektronica vragen controle op vroege auto’s
Reëel rijbereik blijft duidelijk onder de WLTP-waarde

Mercedes-Benz GLE

OM654-diesel (vroeg): tuimelaar-/nokkenasproblemen
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken
9G-TRONIC: olieverversing eerder aanbevolen dan de officiële intervallen
MBUX/elektronica-glitches (meestal via updates opgelost)

Pluspunten

Audi e-tron

Koffer van 600 liter achterin (plus 60 liter frunk vooraan)
Tweemotorige quattro (408 pk in de 55)
Luchtvering standaard

Mercedes-Benz GLE

630-liter koffer die uitgroeit tot ~2.055 L — ruim voor een grote SUV
GLE 450: 367 pk I6 met EQ Boost (48V) en 500 Nm
OM656 2.9 I6-diesel (GLE 350 d: 272 pk / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 pk en 650 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Minpunten

Audi e-tron

Reëel rijbereik ligt duidelijk onder de WLTP-waarde
Leeggewicht van ~2,5 ton

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
PHEV verkleint de kofferruimte (~490 L)
Complexe luchtvering en elektronica vragen onderhoud bij de dealer

Rijervaring

Audi e-tron

Als modelijn accelereert de e-tron sterk en stil op twee elektromotoren, en de luchtvering strijkt slecht wegdek glad. Hij voelt zwaar en geplant aan in plaats van wendbaar en is het gelukkigst op lange ritten. De regeneratie is instelbaar voor eenpedaal-rijden in de stad. De 55 quattro heeft 408 pk en een 95 kWh-accu, maar het reële rijbereik ligt duidelijk onder de WLTP-waarde.