Audi e-tron GE vs Mercedes-Benz GLE W166

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

De ML-klasse / eerste GLE-generatie.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLE

Kies de GLE voor ruimte, comfort en krachtige motoren in een grote premium SUV.

Beste motorisatie: De GLE 250 d (diesel) of GLE 350 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs M276 GLE 350 · Benzine

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Vermogen	408 pk Winnaar	306 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	370 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	7,5 s
Topsnelheid	200 km/h	235 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	142,3 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	185 g/km
Verbruik (WLTP)	—	7,9 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Kofferruimte	660 L	690 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L	2.010 L Winnaar
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,92 m
Lengte	4,90 m	4,82 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	21,0 cm
Draaicirkel	12,2 m	11,8 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg	3.500 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Platform	MLB Evo (elektrisch)	M-klasse achterwielaandrijvingsbasis
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	M276/M278 benzine · OM651/OM642 diesel · plug-in hybrid
Transmissie	Eentraps automaat	7-traps 7G-TRONIC
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica (vroege exemplaren)
Langetermijndata batterij nog beperkt
Controle hoogvoltsysteem aanbevolen

Mercedes-Benz GLE

OM651-diesel: distributieketting- en AdBlue/NOx-problemen mogelijk
OM642 V6-diesel: oliekoeler-/inlaatspruitstukproblemen
7G-TRONIC: judderen of vertraagde aangrijping bij verwaarloosde olie
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Pluspunten

Audi e-tron

Stille, verfijnde elektrische rijervaring
Sterke DC-snellaadmogelijkheid
Comfort van luchtvering

Mercedes-Benz GLE

690-liter koffer die uitgroeit tot ~2.010 L — ruim voor een grote SUV
OM651 2.1-diesel (GLE 250 d: 204 pk / 500 Nm) voor trekkracht
V6/V8-opties (GLE 350 / GLE 500) voor soepele prestaties

Minpunten

Audi e-tron

Minder efficiënt dan nieuwere EV’s
Software-hick-ups in het begin

Mercedes-Benz GLE

OM651/OM642-diesel: distributieketting en AdBlue/DPF vragen controle
7G-TRONIC vraagt vroeger dan officieel olieverversing
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Mercedes-Benz GLE

Groot, comfortabel en meer truck-achtig dan de GLC. De W166 rijdt met een zachte, absorberende tred, zeker op AIRMATIC, stuurt licht met weinig feedback en voelt vanachter het stuur echt groot en imponerend. 4MATIC is standaard en geeft zelfverzekerde tractie, al is dit eerder een comfortauto dan een wendbare. De M276-V6-benzine is soepel en sterk, de OM642-diesel is het trek- en afstandswerkpaard, en de 500 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De 7G/9G-automaat is soepel. Het is een ruime, comfortabele grote SUV gebouwd voor comfort, ruimte en trekwerk, niet voor scherp rijden.