Audi e-tron GE vs Mercedes-Benz GLE W166

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

La première génération d’e-tron (GE), le premier SUV électrique d’Audi.

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

La Classe ML / première génération de GLE.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi e-tron

Choisissez l’e-tron pour un grand habitacle, une transmission intégrale fluide et une conduite zéro émission dans un SUV premium.

Motorisation recommandée: Le 55 quattro (grande batterie).

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 250 d (diesel) ou GLE 350 (essence) — le point idéal.

Lire le guide complet

Performances

55 quattro · Électrique vs M276 GLE 350 · Essence

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Puissance	408 ch Gagnant	306 ch
Couple	664 Nm Gagnant	370 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	7,5 s
Vitesse max	200 km/h	235 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	159,1 ch/t Gagnant	142,3 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	185 g/km
Consommation (WLTP)	—	7,9 L/100km

Dimensions & espace

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Coffre	660 L	690 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.725 L	2.010 L Gagnant
Empattement	2,93 m Gagnant	2,92 m
Longueur	4,90 m	4,82 m
Garde au sol	17,2 cm	21,0 cm
Diamètre de braquage	12,2 m	11,8 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.800 kg	3.500 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Plateforme	MLB Evo (électrique)	Base propulsion de la Classe M
Transmission	Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques · 50 quattro / 55 quattro	Essence M276/M278 · diesel OM651/OM642 · hybride rechargeable
Transmission	Automatique à un rapport	7G-TRONIC 7 rapports
Carburant	Électrique	Essence
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi e-tron

Logiciel/électronique (premiers exemplaires)
Données long terme batterie limitées
Diagnostic du système haute tension recommandé

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
Diesel V6 OM642 : soucis de refroidisseur d'huile/collecteur d'admission
7G-TRONIC : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Points forts

Audi e-tron

Conduite électrique silencieuse et raffinée
Recharge rapide DC performante
Confort de la suspension pneumatique

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 690 L extensible à ~2 010 L — spacieux pour un grand SUV
Diesel OM651 2.1 (GLE 250 d : 204 ch / 500 Nm) pour le couple
Options V6/V8 (GLE 350 / GLE 500) pour des performances souples

Points faibles

Audi e-tron

Moins efficient que les EV plus récents
Bugs logiciels au début

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651/OM642 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
La 7G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Expérience de conduite

Audi e-tron

Souple, silencieux et d'un luxe sans effort. L'e-tron roule avec une vraie isolation, se dirige légèrement et précisément, et accélère fort depuis son quattro à deux moteurs sans les contraintes d'un moteur thermique. Il est lourd, ce qui se ressent en courbe et dans l'autonomie réelle, mais la récompense est un calme feutré et détendu qui sied aux longs trajets. La récupération est assez forte pour la conduite à une pédale en ville. C'était le premier grand SUV électrique d'Audi, et il se conduit plus comme une berline de luxe que comme un crossover haut et lourd.

Mercedes-Benz GLE

Grand, confortable et plus proche d'un camion que le GLC. Le W166 roule avec une allure souple et absorbante, surtout sur AIRMATIC, se dirige légèrement avec peu de ressenti et se montre vraiment grand et imposant au volant. La 4MATIC est de série et offre une motricité confiante, même s'il s'agit d'une voiture orientée confort plutôt qu'agile. Le V6 essence M276 est souple et puissant, le diesel OM642 est le cheval de trait pour la distance et le remorquage, et le 500 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. L'automatique 7G/9G est douce. C'est un grand SUV spacieux et confortable, pensé pour le confort, l'espace et le remorquage, pas pour la conduite engagée.