Audi e-tron vs BMW iX1

Audi e-tron

Audi’s elektrische luxe-SUV.

BMW iX1

BMW’s volledig elektrische compacte SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW iX1

Kies de iX1 voor emissievrij rijden in een praktische compacte premium SUV met moderne iDrive-techniek en een sterke xDrive30.

Beste motorisatie: De xDrive30 (313 pk, twee motoren).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs xDrive30 · Elektrisch

	Audi e-tron	BMW iX1
Vermogen	408 pk Winnaar	313 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	494 Nm
0–100 km/u	5,7 s	5,6 s Winnaar
Topsnelheid	200 km/h Winnaar	180 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	150,1 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km	0 g/km
Verbruik (WLTP)	—	—

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	BMW iX1
Kofferruimte	660 L Winnaar	490 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.495 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,69 m
Lengte	4,90 m	4,50 m
Breedte	1,94 m	1,85 m
Hoogte	1,63 m	1,62 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	BMW iX1
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst, aangepast voor elektrische aandrijving)	FAAR (voorwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de X1 U11)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Twee elektromotoren (quattro)	Eén of twee elektromotoren (eDrive, vijfde generatie)
Brandstof	Elektrisch	Elektrisch
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	Eentraps automaat (vaste overbrenging)
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	n.v.t. (elektrisch)
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software (vroege exemplaren)
Waarschuwingen hoogvoltsysteem
Motorkoelvloeistof-problemen (incidenteel)
Batterijdata bij hoge kilometerstanden nog beperkt

BMW iX1

Software/iDrive (vroege OS8/OS9-versies)
Terugroepactie geïntegreerd remsysteem (IBS, 2022–2024)
12V-accu kan leeglopen bij stilstaan

Pluspunten

Audi e-tron

Groot interieur & ruime koffer
Tweemotorige vierwielaandrijving (quattro)
Verbeterd rijbereik (Q8 e-tron)

BMW iX1

Emissievrij en vlot in het verkeer dankzij instant koppel
Praktische compacte SUV met volwassen achterbank en 490 l koffer
Stil en verfijnd rijgedrag, typisch elektrisch

Minpunten

Audi e-tron

Reëel verbruik hoger door formaat en gewicht
Software-hick-ups in het begin

BMW iX1

Firme ophanging, zeker op grotere wielen en M Sport
Accupakket verkleint de koffer licht t.o.v. de X1

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

BMW iX1

Stil, verfijnd en responsief op typische EV-wijze. Instant koppel maakt hem vlot in het verkeer. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen voor een crossover; de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt geplant. De xDrive30 (twee motoren) is duidelijk sneller en zekerder in slechte omstandigheden; de eDrive20 (voorwielaandrijving) is lichter en efficiënter. De regeneratieve remwerking is sterk in Efficient-modus en vergt enige gewenning. Adaptieve ophanging (waar aanwezig) helpt, maar de auto kan stevig aanvoelen op slechte Belgische wegen, vooral met grotere wielen. Al met al een capabele, gecomponeerde elektrische crossover eerder dan een pure rijdersauto.