Audi e-tron GE vs Volvo XC60 MK2

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

Volvo XC60

MK2 · 2017 – 2026

De tweede XC60 (MK2), op het SPA-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de GE voor de 408 pk van de 55 quattro en het 150 kW DC-snelladen — bij voorkeur een auto ná 2019 met de terugroepactie uitgevoerd.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volvo XC60

Kies de MK2 voor een premium, veilige en verfijnde SUV met een efficiënte B5 mild-hybride of snelle T8.

Beste motorisatie: De B5 mild-hybride (benzine) — of de T8 voor een plug-inhybride.

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs B5 2.0 250 · Benzine

	Audi e-tron	Volvo XC60
Vermogen	408 pk Winnaar	250 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	350 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	6,9 s
Topsnelheid	200 km/h Winnaar	180 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	137,4 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	154 g/km
Verbruik (WLTP)	—	6,8 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Volvo XC60
Kofferruimte	660 L Winnaar	505 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.543 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,87 m
Lengte	4,90 m	4,71 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	21,6 cm
Draaicirkel	12,2 m	11,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg	2.400 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Volvo XC60
Platform	MLB Evo (elektrisch)	SPA (gedeeld met XC90/V90/S90)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	2.0 D4/D5 diesel · 2.0 B4/B5/B6 mild-hybride · 2.0 T8 plug-inhybride
Transmissie	Eentraps automaat	8-traps Geartronic automaat
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica-storingen op auto’s uit 2019–2020
Koelvloeistoflekkage naar de hoogvolt-elektronica (terugroepactie op vroege auto’s)
Batterij- en laadsysteemcontrole aanbevolen voor aankoop

Volvo XC60

Infotainment-software en Sensus storingen
12V-accu leegloop (vroege exemplaren)
T8: ERAD en batterij vragen controle

Pluspunten

Audi e-tron

150 kW DC-snelladen
55 quattro: 408 pk en tot 664 Nm in boostmodus
95 kWh-accu in de 55 quattro

Volvo XC60

Hoogwaardig interieur en rustig comfort
Sterke veiligheidsuitrusting
Efficiënte mild-hybrides en snelle T8

Minpunten

Audi e-tron

55 quattro verbruikt ~23 kWh/100 km in de praktijk
Software-hick-ups in het begin

Volvo XC60

Infotainment kan software-storingen vertonen
12V-accu kan leeglopen
Niet op scherpe rijdynamiek gericht

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Volvo XC60

Beheerst en vertrouwenwekkend voor een mid-size SUV, met een lichte, accurate besturing die past bij snelweg- en stadsverkeer. Het rijcomfort is comfortabel op standaardwielen maar steviger op grotere lichtmetalen velgen; overhellen is aanwezig maar onder controle. Mild-hybride benzines leveren bruikbare prestaties met koppel onderin; de T8 plug-inhybride is duidelijk sneller. Hij zet in op comfort en veiligheid in plaats van scherpe rijdynamiek, met goed zicht rondom.