Audi e-tron GE vs Volvo XC60 MK2

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

Volvo XC60

MK2 · 2017 – 2026

Die zweite XC60-Generation (MK2), auf der SPA-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den GE für die 408 PS des 55 quattro und das 150-kW-DC-Schnellladen — idealerweise ein Fahrzeug nach 2019 mit durchgeführtem Rückruf.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Volvo XC60

Wählen Sie den MK2 für einen premium, sicheren und kultivierten SUV mit effizientem B5 Mildhybrid oder schnellem T8.

Beste Motorisierung: Der B5 Mildhybrid (Benziner) — oder der T8 Plug-in-Hybrid.

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Leistung

55 quattro · Elektro vs B5 2.0 250 · Benzin

	Audi e-tron	Volvo XC60
Leistung	408 PS Sieger	250 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	350 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	6,9 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h Sieger	180 km/h
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	137,4 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	154 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	6,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Volvo XC60
Kofferraum	660 L Sieger	505 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.543 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,87 m
Länge	4,90 m	4,71 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	21,6 cm
Wendekreis	12,2 m	11,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg	2.400 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Volvo XC60
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	SPA (geteilt mit XC90/V90/S90)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	2.0 D4/D5 Diesel · 2.0 B4/B5/B6 Mildhybrid · 2.0 T8 Plug-in-Hybrid
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Geartronic-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei Fahrzeugen aus 2019–2020
Kühlmittelleck in die Hochvolt-Elektronik (Rückruf bei frühen Fahrzeugen)
Prüfung von Batterie und Ladesystem vor dem Kauf empfohlen

Volvo XC60

Infotainment-Software und Sensus-Störungen
12-V-Batterieentladung (frühe Fahrzeuge)
T8: ERAD und Batterie prüfen

Vorteile

Audi e-tron

150-kW-DC-Schnellladen
55 quattro: 408 PS und bis zu 664 Nm im Boost-Modus
95-kWh-Batterie im 55 quattro

Volvo XC60

Hochwertiger Innenraum und ruhiger Komfort
Umfangreiche Sicherheitsausstattung
Effiziente Mildhybride und schneller T8

Nachteile

Audi e-tron

55 quattro verbraucht ~23 kWh/100 km im Realbetrieb
Software-Probleme anfangs

Volvo XC60

Infotainment kann Störungen zeigen
12-V-Batterie kann sich entladen
Nicht auf scharfe Fahrdynamik ausgelegt

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Volvo XC60

Gefasst und sicher für einen Mittelklasse-SUV, mit leichter, präziser Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel, auf größeren Alufelgen straffer; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Mildhybrid-Benziner liefern nutzbare Leistung mit kräftigem Drehmoment von unten; der T8 Plug-in-Hybrid ist spürbar schneller. Er setzt auf Komfort und Sicherheit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.