Audi e-tron GE vs Audi Q2 GA

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

Audi Q2

GA · 2016 – 2026

De eerste generatie Q2 (GA), Audi’s compacte crossover.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de GE voor de 408 pk van de 55 quattro en het 150 kW DC-snelladen — bij voorkeur een auto ná 2019 met de terugroepactie uitgevoerd.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Audi Q2

Kies de GA voor de 35 TFSI (150 pk) voor stadsgebruik — bij voorkeur een exemplaar na de facelift met de vernieuwde ledkoplampen.

Beste motorisatie: De 30/35 TFSI (benzine).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs EA211 35 TFSI · Benzine

	Audi e-tron	Audi Q2
Vermogen	408 pk Winnaar	150 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	250 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	8,5 s
Topsnelheid	200 km/h	211 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	111,1 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	128 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,6 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Audi Q2
Kofferruimte	660 L Winnaar	405 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.050 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,60 m
Lengte	4,90 m	4,19 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	14,7 cm
Draaicirkel	12,2 m	11,1 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg Winnaar	1.600 kg

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Audi Q2
Platform	MLB Evo (elektrisch)	MQB A1 (transversaal)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	EA211 1.0/1.4/1.5 TFSI · EA288 2.0 TDI
Transmissie	Eentraps automaat	S tronic (DSG)
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica-storingen op auto’s uit 2019–2020
Koelvloeistoflekkage naar de hoogvolt-elektronica (terugroepactie op vroege auto’s)
Batterij- en laadsysteemcontrole aanbevolen voor aankoop

Audi Q2

DQ200 (7-traps droge DSG): mechatronica en schokkerig aangrijpen op vroege auto’s
MMI-infotainment hick-ups op vroege auto’s
Waterpomp/thermostaathuis kan lekken bij EA211-benzines

Pluspunten

Audi e-tron

150 kW DC-snelladen
55 quattro: 408 pk en tot 664 Nm in boostmodus
95 kWh-accu in de 55 quattro

Audi Q2

2.0 TDI (40): 190 pk en 400 Nm
1.0-liter benzine (30 TFSI) levert 110 pk (115 pk op vroege 1.0 TFSI-modellen)
Hogere zitpositie geeft goed zicht rondom

Minpunten

Audi e-tron

55 quattro verbruikt ~23 kWh/100 km in de praktijk
Software-hick-ups in het begin

Audi Q2

Auto’s vóór de facelift missen Apple CarPlay op basisuitvoeringen
Koffer van 405 liter krimpt tot 355 liter op quattro-modellen

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Audi Q2

Comfortabel, stil en meer premium dan zijn formaat doet vermoeden. De Q2 stuurt nauwkeurig met een licht, constant gewicht, rijdt stevig maar acceptabel en voelt geplant en makkelijk te plaatsen. Voorwielaangedreven versies zijn efficiënt; quattro voegt sterke tractie toe op de 2.0-literversies. De 1.5 TFSI is soepel en gewillig, de 2.0 TDI is de zuinige afstandskeuze, en de 2.0 TFSI voegt echt tempo toe. De S tronic is vlot. Het is een gepolijste, technische kleine crossover die wat koffer- en achterruimte inruilt voor een premiummer gevoel dan de T-Cross.