Audi e-tron GE vs Audi Q2 GA

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

Audi Q2

GA · 2016 – 2026

Die erste Q2-Generation (GA), Audis kompakter Crossover.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den GE für die 408 PS des 55 quattro und das 150-kW-DC-Schnellladen — idealerweise ein Fahrzeug nach 2019 mit durchgeführtem Rückruf.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Audi Q2

Wählen Sie den GA für den 35 TFSI (150 PS) im Stadtverkehr — idealerweise ein Fahrzeug nach dem Facelift mit den neuen LED-Scheinwerfern.

Beste Motorisierung: Der 30/35 TFSI (Benziner).

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Leistung

55 quattro · Elektro vs EA211 35 TFSI · Benzin

	Audi e-tron	Audi Q2
Leistung	408 PS Sieger	150 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	250 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	8,5 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	211 km/h Sieger
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	111,1 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	128 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	5,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Audi Q2
Kofferraum	660 L Sieger	405 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.050 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,60 m
Länge	4,90 m	4,19 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	14,7 cm
Wendekreis	12,2 m	11,1 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg Sieger	1.600 kg

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Audi Q2
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	MQB A1 (quer eingebaut)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	EA211 1.0/1.4/1.5 TFSI · EA288 2.0 TDI
Getriebe	Eingang-Automatik	S tronic (DSG)
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei Fahrzeugen aus 2019–2020
Kühlmittelleck in die Hochvolt-Elektronik (Rückruf bei frühen Fahrzeugen)
Prüfung von Batterie und Ladesystem vor dem Kauf empfohlen

Audi Q2

DQ200 (7-Gang-Trocken-DSG): Mechatronik und ruckelndes Anfahren bei frühen Fahrzeugen
MMI-Infotainment-Probleme bei frühen Fahrzeugen
Wasserpumpe/Thermostatgehäuse kann bei EA211-Benzinern undicht werden

Vorteile

Audi e-tron

150-kW-DC-Schnellladen
55 quattro: 408 PS und bis zu 664 Nm im Boost-Modus
95-kWh-Batterie im 55 quattro

Audi Q2

2.0 TDI (40): 190 PS und 400 Nm
1.0-Liter-Benziner (30 TFSI) leistet 110 PS (115 PS bei frühen 1.0-TFSI-Modellen)
Erhöhte Sitzposition mit guter Rundumsicht

Nachteile

Audi e-tron

55 quattro verbraucht ~23 kWh/100 km im Realbetrieb
Software-Probleme anfangs

Audi Q2

Fahrzeuge vor dem Facelift haben auf Basismodellen kein Apple CarPlay
405-Liter-Kofferraum schrumpft bei quattro-Modellen auf 355 Liter

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Audi Q2

Komfortabel, leise und hochwertiger, als es seine Größe vermuten lässt. Der Q2 lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt straff, aber akzeptabel, und fühlt sich satt und leicht zu platzieren an. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt bei den 2,0-Litern starke Traktion. Der 1.5 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI ist die sparsame Distanzwahl, und der 2.0 TFSI bringt echtes Tempo. Die S tronic ist flott. Es ist ein polierter, technischer kleiner Crossover, der etwas Kofferraum und Fondraum gegen ein hochwertigeres Gefühl als der T-Cross eintauscht.