Skoda Enyaq MK1 vs Skoda Kodiaq MK1
Skoda Enyaq
MK1 · 2021 – 2026
L’Enyaq (MK1), sur la plateforme MEB.
Skoda Kodiaq
MK1 · 2017 – 2026
Le Kodiaq (MK1), sur la plateforme MQB-A2.
Skoda Enyaq
Choisissez la MK1 pour un SUV électrique spacieux et confortable avec une grande autonomie.
Skoda Kodiaq
Choisissez la MK1 pour un SUV sept places spacieux et pratique avec un solide 2.0 TDI.
Performances
80 (77 kWh) · Électrique vs 2.0 TDI 150 · Diesel
| Skoda Enyaq | Skoda Kodiaq | |
|---|---|---|
| Puissance |
204 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
310 Nm
|
340 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
8,5 s
Gagnant
|
9,8 s
|
| Vitesse max |
160 km/h
|
197 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
101,0 ch/t
Gagnant
|
89,3 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
0 g/km
Gagnant
|
139 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
—
|
5,3 L/100km
|
Dimensions & espace
| Skoda Enyaq | Skoda Kodiaq | |
|---|---|---|
| Coffre |
585 L
|
835 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.710 L
|
2.065 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,77 m
|
2,79 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,65 m
|
4,70 m
|
| Garde au sol |
18,7 cm
|
18,7 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,1 m
Gagnant
|
11,9 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.400 kg
|
2.500 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Skoda Enyaq | Skoda Kodiaq | |
|---|---|---|
| Plateforme | MEB (partagée avec la VW ID.4) | MQB-A2 (partagée avec le VW Tiguan Allspace) |
| Transmission | Propulsion · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | 60 (52 kWh) · 80 (77 kWh) · 80x (AWD) · RS (82 kWh) | Essence 1.5 TSI · 2.0 TSI · diesel 2.0 TDI |
| Transmission | Automatique à un rapport | Automatique DSG 7 rapports |
| Carburant | Électrique | Diesel |
| Norme Euro | n/a (électrique) | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Pannes du logiciel d’infodivertissement
- Décharge de la batterie 12 V
- Dégradation de la batterie sur les premiers exemplaires
- 2.0 TDI : FAP/AdBlue et courroie de distribution
- DSG : à-coups à basse vitesse
- 1.5 TSI : effet kangourou sur les premiers exemplaires
Points forts
- Coffre et habitacle spacieux
- Confortable et silencieux
- Grande autonomie (80/85)
- Vraie habitabilité sept places
- Coffre et habitacle spacieux
- 2.0 TDI solide
Points faibles
- Infodivertissement parfois lent ou capricieux
- Prix d’achat plus élevé
- Vitesse de charge inférieure à certains concurrents
- Équipement de base juste
- Intérieur avec plastiques durs
- Troisième rang juste pour adultes
Expérience de conduite
Skoda Enyaq
Posé et rassurant pour un SUV électrique de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Le couple instantané des moteurs électriques offre une forte accélération à basse vitesse. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
Skoda Kodiaq
Posé et rassurant pour un grand SUV de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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