Renault Megane MK4 vs Volkswagen Golf MK7

Renault Megane

MK4 · 2016 – 2022

La quatrième Mégane (MK4), sur la plateforme CMF-CD au comportement confortable.

Volkswagen Golf

MK7 · 2012 – 2020

La septième génération de Golf (MK7), sur la plateforme MQB.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Megane

Choisissez la MK4 pour la Mégane confortable et spacieuse, avec une gamme de moteurs éprouvée et sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou 1.5 Blue dCi (diesel) — après le restylage de 2020.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Golf

Choisissez la Golf pour un mélange équilibré de raffinement, de praticité et de plaisir de conduite.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

1.3 TCe 140 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Renault Megane	Volkswagen Golf
Puissance	140 ch	150 ch Gagnant
Couple	240 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,5 s	8,2 s Gagnant
Vitesse max	205 km/h	216 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	109,4 ch/t	116,3 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	119 g/km	116 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,6 L/100km	5,1 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Renault Megane	Volkswagen Golf
Coffre	402 L Gagnant	380 L
Coffre (banquette rabattue)	1.240 L	1.270 L Gagnant
Empattement	2,67 m Gagnant	2,64 m
Longueur	4,36 m	4,26 m
Garde au sol	—	13,9 cm
Diamètre de braquage	11,1 m	10,9 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg	1.600 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Megane	Volkswagen Golf
Plateforme	CMF-CD	MQB (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV	EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI
Transmission	Manuelle 6 rapports · EDC7	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Megane

1.2 TCe (H5F, avant 2018) : consommation d’huile et chaîne de distribution
EDC6 : passages saccadées à basse vitesse
Électronique et infodivertissement : gels

Volkswagen Golf

Entretien DSG DQ200 (automatique)
Pompe à eau/module thermostat sur EA211
AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)

Points forts

Renault Megane

Comportement confortable et équilibré
Grand coffre pour le segment (384–402 L)
1.3 TCe éprouvé et 1.5 Blue dCi sobre

Volkswagen Golf

Plateforme MQB légère au comportement affûté
Moteurs TSI/TDI sobres et souples
Qualité de construction solide

Points faibles

Renault Megane

1.2 TCe (premières années) : consommation d’huile et risque de chaîne
La boîte EDC peut être saccadée

Volkswagen Golf

Chaîne EA111 (premier 1.4 TSI, avant 2014)
Pompe à eau en plastique à surveiller

Expérience de conduite

Renault Megane

Compétente et posée pour la catégorie compacte, avec une direction légère mais assez précise au quotidien. Le contrôle de caisse est amélioré par rapport à la génération précédente, avec un amortissement confortable sur route normale qui se raffermit avec de grandes roues. Les 1.3 TCe et 1.5 Blue dCi se montrent vifs au quotidien ; le 1.2 TCe des débuts suffit lorsqu'il est sain mais reste moins raffiné. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut montrer des à-coups ou hésiter à basse vitesse sur certains exemplaires. Les versions RS sont nettement plus fermes et affûtées. Au final une compacte raffinée et facile, plutôt qu'une voiture de conducteur.

Volkswagen Golf

Équilibrée, confortable et facile à placer. La Golf roule avec une maturité inhabituelle pour une compacte, reste silencieuse à vive allure et se dirige avec précision et un poids bien dosé. Les versions à traction sont sûres et prévisibles ; la 4MOTION de la R ajoute un vrai rythme et de la motricité sur les routes sinueuses. Le 1.5 TSI est le choix quotidien raisonnable — souple et sobre — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et les versions GTI et R apportent une vraie performance. La DSG est vive ; la manuelle nette. Le contrôle de caisse est posé, et sans être franchement sportive, la Golf fait tout bien sans chichis.