Renault Megane MK4 vs Volkswagen Golf MK7

Renault Megane
MK4 · 2016 – 2022
De vierde Mégane (MK4), op het CMF-CD-platform met comfortabel weggedrag.

Volkswagen Golf
MK7 · 2012 – 2020
De zevende generatie Golf (MK7), op het MQB-platform.
Renault Megane
Kies de MK4 voor de comfortabele, ruim bemeten Mégane met een bewezen en zuinig motorengamma.
Volkswagen Golf
Kies de Golf voor een uitgebalanceerde mix van verfijning, praktische bruikbaarheid en rijplezier.
Prestaties
1.3 TCe 140 · Benzine vs 1.5 TSI 150 · Benzine
| Renault Megane | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Vermogen |
140 pk
|
150 pk
Winnaar
|
| Koppel |
240 Nm
|
250 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
9,5 s
|
8,2 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
205 km/h
|
216 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
109,4 pk/t
|
116,3 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
119 g/km
|
116 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,6 L/100km
|
5,1 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Renault Megane | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
402 L
Winnaar
|
380 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.240 L
|
1.270 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,67 m
Winnaar
|
2,64 m
|
| Lengte |
4,36 m
|
4,26 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
13,9 cm
|
| Draaicirkel |
11,1 m
|
10,9 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
|
1.600 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Renault Megane | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Platform | CMF-CD | MQB (transversaal) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV | EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI |
| Transmissie | 6-traps manueel · EDC7 | 6-traps manueel · 7-traps DSG |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 TCe (H5F, vóór 2018): olieverbruik en distributieketting
- EDC6: schokkerig schakelen bij lage snelheid
- Elektronica en infotainment: vastlopers
- DQ200 DSG-onderhoud (automaat)
- Waterpomp/thermostaatmodule op EA211
- AdBlue/DPF bij 2.0 TDI (korte ritten)
Pluspunten
- Comfortabel en uitgebalanceerd rijgedrag
- Ruime koffer voor het segment (384–402 L)
- Bewezen 1.3 TCe en zuinige 1.5 Blue dCi
- Lichter MQB-platform met scherp stuurgedrag
- Zuinige, soepele TSI/TDI-motoren
- Degelijke bouwkwaliteit
Minpunten
- 1.2 TCe (vroege jaren): olieverbruik en kettingrisico
- EDC-automaat kan schokkerig zijn
- EA111-ketting (vroege 1.4 TSI, pre-2014)
- Kunststof waterpomp vraagt controle
Rijervaring
Renault Megane
Competent en beheerst voor de compacte klasse, met een stuurinrichting die licht maar accuraat genoeg is voor dagelijks gebruik. De koetswerkcontrole is verbeterd ten opzichte van de vorige generatie, met een comfortabele afvering op normale wegen die op grotere wielen steviger wordt. De 1.3 TCe en 1.5 Blue dCi voelen vlot aan voor dagelijks rijden; de vroege 1.2 TCe volstaat bij goed onderhoud maar is minder verfijnd. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij sommige exemplaren aarzelen of schokken bij lage snelheid. RS-versies zijn aanzienlijk strakker en gefocuster. Al met al een verfijnde, makkelijke compacte auto eerder dan een rijdersauto.
Volkswagen Golf
Evenwichtig, comfortabel en makkelijk te plaatsen. De Golf rijdt met een rijpheid die ongewoon is voor een hatchback, blijft stil op snelheid en stuurt nauwkeurig met goed gekozen gewicht. Voorwielaangedreven versies zijn veilig en voorspelbaar; 4MOTION op de R voegt serieuze snelheid en tractie toe op bochtige wegen. De 1.5 TSI is de verstandige dagelijkse keuze — soepel en zuinig — de 2.0 TDI is de langeafstandskeuze, en de GTI- en R-versies voegen echt vermogen toe. De DSG is vlot; de handbak strak. De koetswerkcontrole is beheerst, en hoewel de Golf niet uitgesproken sportief is, doet hij alles goed zonder gedoe.
Belgische belastingen & LEZ