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Renault Megane MK4 vs Volkswagen Golf MK7

Renault Megane

Renault Megane

MK4 · 2016 – 2022

Die vierte Mégane (MK4), auf der CMF-CD-Plattform mit komfortbetontem Fahrwerk.

VS
Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

MK7 · 2012 – 2020

Die siebte Golf-Generation (MK7), auf der MQB-Plattform.

Erstes Auto
Zweites Auto
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Renault Megane

Wählen Sie den MK4 für den komfortablen, geräumigen Mégane mit bewährtem und sparsamem Motorenangebot.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder 1.5 Blue dCi (Diesel) — ab dem Facelift 2020.
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Volkswagen Golf

Wählen Sie den Golf für eine ausgewogene Mischung aus Verfeinerung, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TSI (150 PS) oder 2.0 TDI (150 PS).
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Leistung

1.3 TCe 140 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin

Renault Megane Volkswagen Golf
Leistung
140 PS
150 PS Sieger
Drehmoment
240 Nm
250 Nm Sieger
0–100 km/h
9,5 s
8,2 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit
205 km/h
216 km/h Sieger
Leistungsgewicht
109,4 PS/t
116,3 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)
119 g/km
116 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)
5,6 L/100km
5,1 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

Renault Megane Volkswagen Golf
Kofferraum
402 L Sieger
380 L
Kofferraum (umgeklappt)
1.240 L
1.270 L Sieger
Radstand
2,67 m Sieger
2,64 m
Länge
4,36 m
4,26 m
Bodenfreiheit
—
13,9 cm
Wendekreis
11,1 m
10,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)
1.500 kg
1.600 kg Sieger

Antrieb & Technik

Renault Megane Volkswagen Golf
Plattform CMF-CD MQB (quer eingebaut)
Antrieb Frontantrieb Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff Benzin Benzin
Euro-Norm Euro 6d Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Renault Megane
  • 1.2 TCe (H5F, vor 2018): Ölverbrauch und Steuerkette
  • EDC6: ruckartige Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit
  • Elektronik und Infotainment: Einfrierer
Volkswagen Golf
  • DQ200-DSG-Wartung (Automatik)
  • Wasserpumpe/Thermostatmodul beim EA211
  • AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)

Vorteile

Renault Megane
  • Komfortables, ausgewogenes Fahrverhalten
  • Geräumiger Kofferraum für das Segment (384–402 L)
  • Bewährter 1.3 TCe und sparsamer 1.5 Blue dCi
Volkswagen Golf
  • Leichte MQB-Plattform mit scharfem Fahrverhalten
  • Sparsame, laufruhige TSI/TDI-Motoren
  • Solide Verarbeitungsqualität

Nachteile

Renault Megane
  • 1.2 TCe (frühe Jahre): Ölverbrauch und Kettenrisiko
  • EDC-Automatik kann ruckeln
Volkswagen Golf
  • EA111-Kette (früher 1.4 TSI, vor 2014)
  • Kunststoff-Wasserpumpe prüfen

Fahrverhalten

Renault Megane

Kompetent und souverän für die Kompaktklasse, mit einer leichten, aber für den Alltag ausreichend präzisen Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist gegenüber der Vorgängergeneration verbessert, mit komfortabler Abstimmung auf normalen Straßen, die auf größeren Rädern straffer wird. Der 1.3 TCe und 1.5 Blue dCi wirken im Alltag agil; der frühe 1.2 TCe genügt in gutem Zustand, ist aber weniger kultiviert. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei manchen Exemplaren bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln. RS-Versionen sind deutlich straffer und fokussierter. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakter statt eines Fahrerautos.

Volkswagen Golf

Ausgewogen, komfortabel und leicht zu platzieren. Der Golf federt mit einer für einen Kompakten ungewöhnlichen Reife, bleibt bei Tempo leise und lenkt mit gut gewählter Rückmeldung präzise. Frontantriebsversionen sind sicher und berechenbar; 4MOTION im R bringt auf kurvigen Strecken ernstes Tempo und Traktion. Der 1.5 TSI ist die vernünftige Alltagswahl — geschmeidig und sparsam — der 2.0 TDI die Langstreckenwahl, und die GTI- und R-Versionen liefern echte Leistung. Die DSG ist flott; die Handschaltung knackig. Die Karosseriekontrolle ist beherrscht, und ohne betont sportlich zu sein, macht der Golf alles gut ohne Umstände.

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Region
Kraftstoff
Euro-Norm
Erstzulassung
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