Renault Megane MK4 vs Volkswagen Golf MK7

Renault Megane
MK4 · 2016 – 2022
Die vierte Mégane (MK4), auf der CMF-CD-Plattform mit komfortbetontem Fahrwerk.

Volkswagen Golf
MK7 · 2012 – 2020
Die siebte Golf-Generation (MK7), auf der MQB-Plattform.
Renault Megane
Wählen Sie den MK4 für den komfortablen, geräumigen Mégane mit bewährtem und sparsamem Motorenangebot.
Volkswagen Golf
Wählen Sie den Golf für eine ausgewogene Mischung aus Verfeinerung, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.
Leistung
1.3 TCe 140 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin
| Renault Megane | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Leistung |
140 PS
|
150 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
240 Nm
|
250 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
|
8,2 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
205 km/h
|
216 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
109,4 PS/t
|
116,3 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
119 g/km
|
116 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,6 L/100km
|
5,1 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Renault Megane | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
402 L
Sieger
|
380 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.240 L
|
1.270 L
Sieger
|
| Radstand |
2,67 m
Sieger
|
2,64 m
|
| Länge |
4,36 m
|
4,26 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
13,9 cm
|
| Wendekreis |
11,1 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.500 kg
|
1.600 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Renault Megane | Volkswagen Golf | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-CD | MQB (quer eingebaut) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV | EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI · EA288 1.6/2.0 TDI |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 TCe (H5F, vor 2018): Ölverbrauch und Steuerkette
- EDC6: ruckartige Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektronik und Infotainment: Einfrierer
- DQ200-DSG-Wartung (Automatik)
- Wasserpumpe/Thermostatmodul beim EA211
- AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)
Vorteile
- Komfortables, ausgewogenes Fahrverhalten
- Geräumiger Kofferraum für das Segment (384–402 L)
- Bewährter 1.3 TCe und sparsamer 1.5 Blue dCi
- Leichte MQB-Plattform mit scharfem Fahrverhalten
- Sparsame, laufruhige TSI/TDI-Motoren
- Solide Verarbeitungsqualität
Nachteile
- 1.2 TCe (frühe Jahre): Ölverbrauch und Kettenrisiko
- EDC-Automatik kann ruckeln
- EA111-Kette (früher 1.4 TSI, vor 2014)
- Kunststoff-Wasserpumpe prüfen
Fahrverhalten
Renault Megane
Kompetent und souverän für die Kompaktklasse, mit einer leichten, aber für den Alltag ausreichend präzisen Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist gegenüber der Vorgängergeneration verbessert, mit komfortabler Abstimmung auf normalen Straßen, die auf größeren Rädern straffer wird. Der 1.3 TCe und 1.5 Blue dCi wirken im Alltag agil; der frühe 1.2 TCe genügt in gutem Zustand, ist aber weniger kultiviert. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei manchen Exemplaren bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln. RS-Versionen sind deutlich straffer und fokussierter. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakter statt eines Fahrerautos.
Volkswagen Golf
Ausgewogen, komfortabel und leicht zu platzieren. Der Golf federt mit einer für einen Kompakten ungewöhnlichen Reife, bleibt bei Tempo leise und lenkt mit gut gewählter Rückmeldung präzise. Frontantriebsversionen sind sicher und berechenbar; 4MOTION im R bringt auf kurvigen Strecken ernstes Tempo und Traktion. Der 1.5 TSI ist die vernünftige Alltagswahl — geschmeidig und sparsam — der 2.0 TDI die Langstreckenwahl, und die GTI- und R-Versionen liefern echte Leistung. Die DSG ist flott; die Handschaltung knackig. Die Karosseriekontrolle ist beherrscht, und ohne betont sportlich zu sein, macht der Golf alles gut ohne Umstände.
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