Renault Kadjar KAD vs Volkswagen T-Roc A11

Renault Kadjar

KAD · 2015 – 2022

Le Kadjar (KAD), un SUV compact sur la plateforme CMF-CD.

Volkswagen T-Roc

A11 · 2017 – 2025

La première génération du T-Roc (A11), sur la plateforme MQB A1.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Kadjar

Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou 1.5 Blue dCi (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Roc

Choisissez le T-Roc pour un look crossover affirmé, une position surélevée et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) — le point idéal.

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Performances

1.3 TCe 140 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Renault Kadjar	Volkswagen T-Roc
Puissance	140 ch	150 ch Gagnant
Couple	240 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,6 s	8,5 s Gagnant
Vitesse max	205 km/h	205 km/h
Rapport poids/puissance	100,0 ch/t	118,6 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	125 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	5,6 L/100km	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Kadjar	Volkswagen T-Roc
Coffre	472 L Gagnant	445 L
Coffre (banquette rabattue)	1.478 L Gagnant	1.290 L
Empattement	2,65 m Gagnant	2,59 m
Longueur	4,45 m	4,23 m
Garde au sol	—	16,1 cm
Diamètre de braquage	10,9 m	10,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg	1.800 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Kadjar	Volkswagen T-Roc
Plateforme	CMF-CD	MQB A1 (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi	EA211 1.0/1.5 TSI · EA888 2.0 TSI (R) · EA288 1.6/2.0 TDI
Transmission	Manuelle 6 rapports · EDC7	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Kadjar

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
Soucis électriques et gels R-Link

Volkswagen T-Roc

Frein de stationnement électrique et rappels logiciels (pré-restylage)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Cabriolet : mécanisme de toit/infiltration d’eau à kilométrage élevé

Points forts

Renault Kadjar

Grand coffre et conduite confortable
Abordable et largement disponible d’occasion
Diesel 1.5 dCi sobre

Volkswagen T-Roc

Design personnalisable avec toit contrasté en option
Restylage (2022) avec éclairage et intérieur modernisés
Bonne panoplie d’aides à la conduite (IQ.DRIVE)

Points faibles

Renault Kadjar

Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
Intérieur moins moderne que les rivaux récents

Volkswagen T-Roc

Intérieur pré-restylage (2017–2021) plus simple
Cabriolet : coffre plus petit et poids plus élevé

Expérience de conduite

Renault Kadjar

Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien ; le confort est généralement souple sur petites roues et se raffermit sur jantes de 19 pouces, et le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville. Les versions AWD ajoutent un peu de motricité sur sol glissant.

Volkswagen T-Roc

Facile, confortable et un peu plus engageant que la plupart des crossovers. Le T-Roc se dirige avec précision et un poids correct, roule bien et se comporte proprement pour un véhicule de cette hauteur, la version 2.0 TSI R ajoutant un vrai rythme. La traction avant est de série ; la 4MOTION ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 1.0 TSI suffit pour la ville. La DSG est douce ; la manuelle légère. C'est un crossover compact équilibré, plus proche d'une Golf que ne le suggère sa carrosserie haute.