Renault Clio MK5 vs Renault Zoe ZOE
Renault Clio
MK5 · 2019 – 2026
La cinquième Clio (MK5), sur la plateforme CMF-B avec l’hybride E-Tech.
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
La Zoe (ZOE), une citadine électrique compacte.
Renault Clio
Choisissez la MK5 pour la Clio moderne et sobre, au coffre plus grand et à l’hybride E-Tech.
Renault Zoe
Choisissez la Zoe pour une citadine électrique abordable et sobre avec une grande autonomie (ZE50).
Performances
1.0 TCe 100 · Essence vs ZE50 R135 · Électrique
| Renault Clio | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Puissance |
100 ch
|
135 ch
Gagnant
|
| Couple |
160 Nm
|
245 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
11,8 s
|
9,5 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
187 km/h
Gagnant
|
140 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
91,7 ch/t
Gagnant
|
89,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
112 g/km
|
0 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,0 L/100km
|
—
|
Dimensions & espace
| Renault Clio | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Coffre |
391 L
Gagnant
|
338 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.069 L
|
1.225 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,59 m
|
2,59 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,05 m
|
4,09 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,4 m
Gagnant
|
10,5 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
900 kg
|
—
|
Motorisation & technique
| Renault Clio | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plateforme | CMF-B | Zoe (EV) |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | 1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · CVT X-tronic | Automatique à un rapport |
| Carburant | Essence | Électrique |
| Norme Euro | Euro 6d | n/a (électrique) |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
- Soucis électriques et gels de l’infodivertissement
- 1.5 Blue dCi : FAP et AdBlue en usage court
- Décharge de la batterie 12 V
- Pannes de prise de charge et d’infodivertissement
- Dégradation de la batterie sur les premiers exemplaires
Points forts
- Intérieur moderne et design attractif
- 1.0 TCe fluide et hybride E-Tech sobre
- Coffre plus grand que la MK4 (391 L)
- Faible consommation électrique
- ZE50 avec ~390 km d’autonomie
- Abordable d’occasion
Points faibles
- Banquette arrière toujours juste
- Infodivertissement parfois lent
- Autonomie limitée sur les premières versions
- Location de batterie sur les premiers exemplaires
Expérience de conduite
Renault Clio
Légère et facile à placer en ville, avec une direction assez précise pour la catégorie mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur la Clio précédente, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale — l'amortissement est ferme plutôt que moelleux. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides dans la plupart des situations. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final une citadine compétente et facile, plus qu'une voiture de conducteur.
Renault Zoe
Silencieuse et douce en ville avec un couple instantané. Les premiers modèles semblent modestes au-dessus de 80 km/h ; la R135 est plus utilisable sur routes rapides. La direction est légère et assez précise pour les manœuvres urbaines mais manque de ressenti. Le confort est bon sur petites roues et plus ferme sur grandes jantes. Le roulis en virage est perceptible à cause du poids de la batterie. Le freinage régénératif (surtout le mode « B » des voitures récentes) facilite la conduite à une pédale en ville. Le raffinement à haute vitesse est limité par les bruits de vent et de roulement. Au final une citadine électrique compétente et reposante plutôt qu'une voiture dynamique.
Taxes belges & LEZ
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