Renault Clio MK5 vs Renault Zoe ZOE

Renault Clio
MK5 · 2019 – 2026
Die fünfte Clio (MK5), auf der CMF-B-Plattform mit dem E-Tech-Hybrid.

Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
Der Zoe (ZOE), ein kompakter Elektro-Kleinwagen.
Renault Clio
Wählen Sie den MK5 für den modernen, sparsamen Clio mit größerem Kofferraum und E-Tech-Hybrid.
Renault Zoe
Wählen Sie den Zoe für einen erschwinglichen, sparsamen Elektro-Stadtwagen mit großer Reichweite (ZE50).
Leistung
1.0 TCe 100 · Benzin vs ZE50 R135 · Elektro
| Renault Clio | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Leistung |
100 PS
|
135 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
160 Nm
|
245 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
11,8 s
|
9,5 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
187 km/h
Sieger
|
140 km/h
|
| Leistungsgewicht |
91,7 PS/t
Sieger
|
89,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
112 g/km
|
0 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,0 L/100km
|
—
|
Abmessungen & Platz
| Renault Clio | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
391 L
Sieger
|
338 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.069 L
|
1.225 L
Sieger
|
| Radstand |
2,59 m
|
2,59 m
Sieger
|
| Länge |
4,05 m
|
4,09 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,4 m
Sieger
|
10,5 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
900 kg
|
—
|
Antrieb & Technik
| Renault Clio | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-B | Zoe (EV) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | 1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · X-tronic-CVT | Eingang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Elektro |
| Euro-Norm | Euro 6d | entfällt (elektrisch) |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
- Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
- 1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken
- 12-V-Batterieentladung
- Ladeanschluss- und Infotainment-Störungen
- Batteriedegradation bei frühen Fahrzeugen
Vorteile
- Moderner Innenraum und attraktives Design
- Sanfter 1.0 TCe und sparsamer E-Tech-Hybrid
- Größerer Kofferraum als der MK4 (391 L)
- Niedriger Stromverbrauch
- ZE50 mit ~390 km Reichweite
- Günstig gebraucht
Nachteile
- Rückbank weiterhin eng
- Infotainment kann träge reagieren
- Begrenzte Reichweite bei frühen Versionen
- Batteriemiete bei frühen Fahrzeugen
Fahrverhalten
Renault Clio
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren, mit für die Klasse ausreichend präziser, aber wenig mitteilsamer Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Vorgänger, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel — die Abstimmung ist eher straff als komfortabel. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und in den meisten Situationen sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kleinwagen statt eines Fahrerautos.
Renault Zoe
Leise und geschmeidig in der Stadt mit sofortigem Drehmoment. Frühe Modelle wirken über 80 km/h verhalten; der R135 ist für schnellere Straßen brauchbarer. Die Lenkung ist leicht und für städtische Manöver präzise genug, aber gefühlsarm. Der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern gut und auf größeren Felgen straffer. Die Wankneigung in Kurven ist wegen des Batteriegewichts spürbar. Die Rekuperation (besonders der „B"-Modus späterer Fahrzeuge) unterstützt das One-Pedal-Fahren in der Stadt. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist durch Wind- und Abrollgeräusche begrenzt. Insgesamt ein kompetenter, entspannter Stadt-EV statt eines dynamischen Fahrerautos.
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