Renault Clio MK4 vs Renault Zoe ZOE
Renault Clio
MK4 · 2012 – 2019
La quatrième Clio (MK4), sur une plateforme B modifiée.
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
La Zoe (ZOE), une citadine électrique compacte.
Renault Clio
Choisissez la MK4 pour une première Clio abordable et fiable avec une large offre d’occasion.
Renault Zoe
Choisissez la Zoe pour une citadine électrique abordable et sobre avec une grande autonomie (ZE50).
Performances
0.9 TCe 90 · Essence vs ZE50 R135 · Électrique
| Renault Clio | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Puissance |
90 ch
|
135 ch
Gagnant
|
| Couple |
135 Nm
|
245 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
12,2 s
|
9,5 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
182 km/h
Gagnant
|
140 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
87,0 ch/t
|
89,9 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
99 g/km
|
0 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
4,3 L/100km
|
—
|
Dimensions & espace
| Renault Clio | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Coffre |
300 L
|
338 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.146 L
|
1.225 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,59 m
Gagnant
|
2,59 m
|
| Longueur |
4,06 m
|
4,09 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,6 m
|
10,5 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
900 kg
|
—
|
Motorisation & technique
| Renault Clio | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plateforme | B (modifiée) | Zoe (EV) |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Transmission | Manuelle 5 rapports | Automatique à un rapport |
| Carburant | Essence | Électrique |
| Norme Euro | Euro 6 | n/a (électrique) |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC (2013–2015) : passages saccadées
- Soucis électriques et gels MediaNav/R-Link
- Décharge de la batterie 12 V
- Pannes de prise de charge et d’infodivertissement
- Dégradation de la batterie sur les premiers exemplaires
Points forts
- Compacte, agile et économique à l’usage
- 0.9 TCe fiable et 1.5 dCi sobre
- Grande offre d’occasion abordable
- Faible consommation électrique
- ZE50 avec ~390 km d’autonomie
- Abordable d’occasion
Points faibles
- Coffre et banquette arrière justes
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
- Autonomie limitée sur les premières versions
- Location de batterie sur les premiers exemplaires
Expérience de conduite
Renault Clio
Légère et facile à manœuvrer en ville avec un petit rayon de braquage, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme que sur la génération précédente, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final une citadine compétente de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.
Renault Zoe
Silencieuse et douce en ville avec un couple instantané. Les premiers modèles semblent modestes au-dessus de 80 km/h ; la R135 est plus utilisable sur routes rapides. La direction est légère et assez précise pour les manœuvres urbaines mais manque de ressenti. Le confort est bon sur petites roues et plus ferme sur grandes jantes. Le roulis en virage est perceptible à cause du poids de la batterie. Le freinage régénératif (surtout le mode « B » des voitures récentes) facilite la conduite à une pédale en ville. Le raffinement à haute vitesse est limité par les bruits de vent et de roulement. Au final une citadine électrique compétente et reposante plutôt qu'une voiture dynamique.
Taxes belges & LEZ
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