Renault Captur MK2 vs Skoda Kamiq MK1

Renault Captur

MK2 · 2019 – 2026

Le deuxième Captur (MK2), sur la plateforme CMF-B avec les hybrides E-Tech.

Skoda Kamiq

MK1 · 2019 – 2026

Le Kamiq (MK1), sur la plateforme MQB-A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Captur

Choisissez la MK2 pour le Captur moderne et plus spacieux, avec les hybrides E-Tech et la banquette flexible.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TCe (essence) ou E-Tech 140/145 (hybride).

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Choisissez celle-ci si…

Skoda Kamiq

Choisissez la MK1 pour un SUV urbain spacieux et abordable avec un agréable 1.0 TSI.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI 110 — le juste milieu de la gamme.

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Performances

1.0 TCe 100 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Renault Captur	Skoda Kamiq
Puissance	100 ch	110 ch Gagnant
Couple	160 Nm	200 Nm Gagnant
0–100 km/h	13,0 s	10,0 s Gagnant
Vitesse max	178 km/h	193 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	87,7 ch/t	90,9 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	123 g/km
Consommation (WLTP)	5,0 L/100km Gagnant	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Captur	Skoda Kamiq
Coffre	422 L Gagnant	400 L
Coffre (banquette rabattue)	1.500 L Gagnant	1.395 L
Empattement	2,64 m	2,65 m Gagnant
Longueur	4,24 m	4,24 m
Garde au sol	—	18,8 cm
Diamètre de braquage	10,9 m	10,8 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	1.100 kg	1.200 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Captur	Skoda Kamiq
Plateforme	CMF-B	MQB-A0 (partagée avec le VW T-Cross)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158	Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI · diesel 1.6 TDI
Transmission	Manuelle 6 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Captur

Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Soucis électriques et gels de l’infodivertissement
1.5 Blue dCi : FAP et AdBlue en usage court

Skoda Kamiq

1.0 TSI : courroie de distribution à intervalle
DSG : à-coups à basse vitesse
Pannes électriques

Points forts

Renault Captur

Coffre plus grand que la MK1
Hybrides E-Tech modernes disponibles
Conserve la banquette coulissante astucieuse

Skoda Kamiq

Coffre spacieux pour sa catégorie
Position haute et bonne visibilité
Abordable et sobre

Points faibles

Renault Captur

PHEV plus cher et plus lourd
Infodivertissement parfois lent

Skoda Kamiq

Équipement de base juste
Pas orienté vers une dynamique tranchante
Intérieur avec plastiques durs

Expérience de conduite

Renault Captur

Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur le Captur de première génération, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale, même si l'amortissement peut paraître ferme avec de grandes roues. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides une fois chaud. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent et facile, plus qu'une voiture de conducteur.

Skoda Kamiq

Posé et rassurant pour un petit SUV de son époque, avec une direction légère adaptée à la ville comme à l'autoroute. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence offrent des performances réactives à bas régime pour un usage quotidien. Il privilégie le confort et la facilité d'usage au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.