Renault Captur MK1 vs Skoda Kamiq MK1

Renault Captur

MK1 · 2013 – 2019

Le premier Captur (MK1), sur une plateforme B modifiée.

Skoda Kamiq

MK1 · 2019 – 2026

Le Kamiq (MK1), sur la plateforme MQB-A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Captur

Choisissez la MK1 pour un premier Captur abordable et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou 1.5 dCi (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Skoda Kamiq

Choisissez la MK1 pour un SUV urbain spacieux et abordable avec un agréable 1.0 TSI.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI 110 — le juste milieu de la gamme.

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Performances

0.9 TCe 90 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Renault Captur	Skoda Kamiq
Puissance	90 ch	110 ch Gagnant
Couple	135 Nm	200 Nm Gagnant
0–100 km/h	12,7 s	10,0 s Gagnant
Vitesse max	171 km/h	193 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	83,3 ch/t	90,9 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	105 g/km Gagnant	123 g/km
Consommation (WLTP)	4,7 L/100km Gagnant	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Captur	Skoda Kamiq
Coffre	377 L	400 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.235 L	1.395 L Gagnant
Empattement	2,61 m	2,65 m Gagnant
Longueur	4,12 m	4,24 m
Garde au sol	—	18,8 cm
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	10,8 m
Capacité de remorquage (freinée)	900 kg	1.200 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Captur	Skoda Kamiq
Plateforme	B (modifiée)	MQB-A0 (partagée avec le VW T-Cross)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi	Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI · diesel 1.6 TDI
Transmission	Manuelle 5 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Captur

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC : passages saccadées à basse vitesse
Soucis électriques et gels R-Link

Skoda Kamiq

1.0 TSI : courroie de distribution à intervalle
DSG : à-coups à basse vitesse
Pannes électriques

Points forts

Renault Captur

Banquette arrière coulissante et flexible
Abordable et largement disponible d’occasion
Diesel 1.5 dCi sobre

Skoda Kamiq

Coffre spacieux pour sa catégorie
Position haute et bonne visibilité
Abordable et sobre

Points faibles

Renault Captur

Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
Coffre et espace arrière inférieurs à la MK2

Skoda Kamiq

Équipement de base juste
Pas orienté vers une dynamique tranchante
Intérieur avec plastiques durs

Expérience de conduite

Renault Captur

Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme qu'une citadine classique, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.

Skoda Kamiq

Posé et rassurant pour un petit SUV de son époque, avec une direction légère adaptée à la ville comme à l'autoroute. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence offrent des performances réactives à bas régime pour un usage quotidien. Il privilégie le confort et la facilité d'usage au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.