Peugeot 508 R83 vs Skoda Superb MK3
Peugeot 508
R83 · 2018 – 2026
La deuxième 508 (R83), un fastback sur EMP2 avec PHEV et PSE.
Skoda Superb
MK3 · 2015 – 2023
La troisième Superb (MK3), sur la plateforme MQB.
Peugeot 508
Choisissez la R83 pour la 508 moderne avec un design fastback affirmé et de solides moteurs.
Skoda Superb
Choisissez la MK3 pour une familiale très spacieuse et confortable avec un agréable 1.5 TSI ou 2.0 TDI.
Performances
1.6 PureTech 225 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence
| Peugeot 508 | Skoda Superb | |
|---|---|---|
| Puissance |
225 ch
Gagnant
|
150 ch
|
| Couple |
300 Nm
Gagnant
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Gagnant
|
9,2 s
|
| Vitesse max |
250 km/h
Gagnant
|
220 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
158,5 ch/t
Gagnant
|
104,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
140 g/km
|
133 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
6,0 L/100km
|
5,8 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Peugeot 508 | Skoda Superb | |
|---|---|---|
| Coffre |
487 L
|
625 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.537 L
|
1.760 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,79 m
|
2,84 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,75 m
|
4,86 m
|
| Garde au sol |
—
|
13,9 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,2 m
Gagnant
|
11,7 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.600 kg
|
2.200 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Peugeot 508 | Skoda Superb | |
|---|---|---|
| Plateforme | EMP2 (modulaire) | MQB (partagée avec la VW Passat) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence 1.2 PureTech · 1.6 PureTech · diesel 1.5/2.0 BlueHDi · Hybrid/PSE PHEV | Essence 1.4/1.5 TSI · 2.0 TSI · diesel 1.6/2.0 TDI · 1.4 TSI iV PHEV |
| Transmission | Automatique EAT8 | Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide
- 1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
- 1.5 TSI : effet kangourou sur les premiers exemplaires
- DSG : à-coups à basse vitesse
- 2.0 TDI : FAP/AdBlue
Points forts
- Design fastback stylé
- Diesel 2.0 BlueHDi solide
- PHEV et PSE disponibles
- Coffre et banquette très spacieux
- Confortable et pratique
- Large gamme (dont PHEV)
Points faibles
- Coffre plus petit que les berlines classiques
- Position de conduite basse
- Équipement de base juste
- Intérieur avec plastiques durs
- Comportement moins raffiné
Expérience de conduite
Peugeot 508
La R83 porte un habit de coupé quatre portes mais roule sur la base EMP2 d'une berline familiale, et ce mélange la définit. Elle se tient basse et large, si bien que le train avant semble vif et que la voiture enchaîne les virages avec calme, tandis que le long empattement la maintient posée sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés sont les plus extrêmes jamais proposés par Peugeot et demandent une vraie adaptation ; une fois installé, la direction est rapide et précise et le roulis reste bien maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et l'amortissement GT/PSE plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, le PSE est vraiment rapide, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Une fastback posée et confortable, pas une berline sportive.
Skoda Superb
Posé et rassurant pour une grande familiale de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les diesel offrent un couple à bas régime appréciable sur autoroute. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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