Peugeot 508 R83 vs Skoda Superb MK3
Peugeot 508
R83 · 2018 – 2026
Der zweite 508 (R83), ein Fastback auf EMP2 mit PHEV und PSE.
Skoda Superb
MK3 · 2015 – 2023
Die dritte Superb-Generation (MK3), auf der MQB-Plattform.
Peugeot 508
Wählen Sie den R83 für den modernen 508 mit scharfem Fastback-Design und kräftigen Motoren.
Skoda Superb
Wählen Sie den MK3 für eine besonders geräumige, komfortable Familienlimousine mit feinem 1.5 TSI oder 2.0 TDI.
Leistung
1.6 PureTech 225 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin
| Peugeot 508 | Skoda Superb | |
|---|---|---|
| Leistung |
225 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
300 Nm
Sieger
|
250 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
Sieger
|
9,2 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h
Sieger
|
220 km/h
|
| Leistungsgewicht |
158,5 PS/t
Sieger
|
104,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
140 g/km
|
133 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,0 L/100km
|
5,8 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 508 | Skoda Superb | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
487 L
|
625 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.537 L
|
1.760 L
Sieger
|
| Radstand |
2,79 m
|
2,84 m
Sieger
|
| Länge |
4,75 m
|
4,86 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
13,9 cm
|
| Wendekreis |
11,2 m
Sieger
|
11,7 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.600 kg
|
2.200 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 508 | Skoda Superb | |
|---|---|---|
| Plattform | EMP2 (modular) | MQB (geteilt mit dem VW Passat) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech Benziner · 1.5/2.0 BlueHDi Diesel · Hybrid/PSE PHEV | 1.4/1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 1.6/2.0 TDI Diesel · 1.4 TSI iV PHEV |
| Getriebe | EAT8-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
- 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
- Infotainment-Software braucht Updates
- 1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
- DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
- 2.0 TDI: DPF/AdBlue
Vorteile
- Stilvolles Fastback-Design
- Kräftiger 2.0 BlueHDi-Diesel
- PHEV und PSE verfügbar
- Sehr geräumiger Kofferraum und Fond
- Komfortabel und praktisch
- Breite Palette (inkl. PHEV)
Nachteile
- Kofferraum kleiner als bei klassischen Limousinen
- Niedrige Sitzposition
- Knappe Basisausstattung
- Innenraum mit harten Kunststoffen
- Weniger kultiviertes Fahrverhalten
Fahrverhalten
Peugeot 508
Der R83 trägt ein viertüriges Coupé-Kleid, fährt aber auf der EMP2-Basis einer Familienlimousine, und diese Mischung prägt ihn. Er liegt tief und breit, sodass sich die Vorderachse willig anfühlt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind das Extremste, was Peugeot je gebaut hat, und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, ist die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet, auch wenn große Räder und straffere GT/PSE-Dämpfung etwas Unruhe bringen. Der 2.0 BlueHDi zieht kräftig und leise, der PSE ist richtig schnell, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschtes, komfortables Fastback, keine Sportlimousine.
Skoda Superb
Gefasst und sicher für eine große Familienlimousine seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
