Peugeot 408 vs Peugeot 508

Peugeot 408

Le fastback crossover de Peugeot aux lignes affirmées.

Peugeot 508

La berline fastback executive de Peugeot.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 408

Choisissez la 408 pour un fastback crossover remarquable avec un intérieur moderne et une option électrique.

Motorisation recommandée: L’hybride 1.2 (136/145) ou l’e-408 en 100 % électrique.

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 508

Choisissez la 508 pour une berline fastback executive stylée et confortable, avec de solides diesels et des options PHEV.

Motorisation recommandée: Le 1.6 PureTech (essence) ou 2.0 BlueHDi (diesel) — après 2023.

Lire le guide complet

Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.6 PureTech 225 · Essence

	Peugeot 408	Peugeot 508
Puissance	130 ch	225 ch Gagnant
Couple	230 Nm	300 Nm Gagnant
0–100 km/h	10,5 s	7,3 s Gagnant
Vitesse max	200 km/h	250 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	92,9 ch/t	158,5 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	120 g/km Gagnant	140 g/km
Consommation (WLTP)	5,5 L/100km Gagnant	6,0 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 408	Peugeot 508
Coffre	536 L Gagnant	487 L
Coffre (banquette rabattue)	1.611 L Gagnant	1.537 L
Empattement	2,79 m	2,79 m Gagnant
Longueur	4,69 m	4,75 m
Largeur	1,85 m	1,86 m
Hauteur	1,48 m	1,40 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Peugeot 408	Peugeot 508
Plateforme	EMP2 (modulaire)	PF3 (W23) · EMP2 (R83)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-408	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · 1.5/2.0 BlueHDi · Hybrid/PSE
Carburant	Essence · Hybride rechargeable · Électrique	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Manuelle 6 rapports · e-DSC6 · EAT8 · rapport unique	Manuelle 6 rapports · automatique EAT6/EAT8
Norme Euro	Euro 6/6d · n.a. (e-408)	Euro 5/6 (W23) · Euro 6/6d (R83)
Accès LEZ	Essence Euro 6/6d et l’e-408 admis en LEZ	Essence/diesel Euro 6/6d et PHEV admis en LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 408

1.2 PureTech (précoce) : courroie de distribution humide
PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Peugeot 508

1.6 THP/PureTech (précoce) : chaîne de distribution
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
2.2 HDi (W23) : bi-turbo à surveiller

Points forts

Peugeot 408

Design fastback remarquable
Intérieur i-Cockpit moderne
e-408 électrique disponible

Peugeot 508

Design fastback stylé
Confortable et silencieux
Diesel solides et options PHEV

Points faibles

Peugeot 408

Pas de version diesel
Coffre plus petit que les berlines classiques

Peugeot 508

Coffre plus petit que les berlines classiques
Position de conduite basse

Expérience de conduite

Peugeot 408

Le P54 est un liftback à la posture de crossover, et il se conduit avec un toucher facile et posé. Construit sur la base EMP2 partagée avec la 308 III, il reste léger pour sa taille, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-408 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Un crossover-liftback confortable et facile, pas un modèle sportif.

Peugeot 508

La R83 porte un habit de coupé quatre portes mais roule sur la base EMP2 d'une berline familiale, et ce mélange la définit. Elle se tient basse et large, si bien que le train avant semble vif et que la voiture enchaîne les virages avec calme, tandis que le long empattement la maintient posée sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés sont les plus extrêmes jamais proposés par Peugeot et demandent une vraie adaptation ; une fois installé, la direction est rapide et précise et le roulis reste bien maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et l'amortissement GT/PSE plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, le PSE est vraiment rapide, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Une fastback posée et confortable, pas une berline sportive.