Peugeot 5008 P87 vs Renault Koleos KOL
Peugeot 5008
P87 · 2017 – 2024
Le deuxième 5008 (P87), un SUV sept places sur EMP2.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Le Koleos (KOL), un SUV familial sur la plateforme CMF-CD.
Peugeot 5008
Choisissez le P87 pour le 5008 sept places moderne avec un grand habitacle et de solides diesels.
Renault Koleos
Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.
Performances
1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Peugeot 5008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Puissance |
130 ch
|
150 ch
Gagnant
|
| Couple |
230 Nm
|
340 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
10,5 s
Gagnant
|
11,8 s
|
| Vitesse max |
188 km/h
|
194 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
89,7 ch/t
|
92,6 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
125 g/km
Gagnant
|
128 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,5 L/100km
|
5,0 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Peugeot 5008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Coffre |
780 L
Gagnant
|
458 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.940 L
Gagnant
|
1.690 L
|
| Empattement |
2,84 m
Gagnant
|
2,71 m
|
| Longueur |
4,64 m
|
4,67 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,2 m
Gagnant
|
11,4 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.800 kg
|
2.000 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Peugeot 5008 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plateforme | EMP2 (modulaire) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | Essence 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · EAT8 | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Diesel |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide
- 1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
- Électronique et infodivertissement : pannes
Points forts
- Sept places et grand coffre
- Intérieur i-Cockpit moderne
- Diesel 2.0 BlueHDi solide
- Coffre et banquette arrière spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 2.0 dCi à transmission intégrale disponible
Points faibles
- Troisième rangée étroite pour des adultes
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide
- Uniquement proposé en diesel
- Plus lourd que les SUV compacts
Expérience de conduite
Peugeot 5008
Le P87 est un 3008 allongé, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et proches d'une berline pour une caisse à sept places. Construit sur la base EMP2 partagée avec le 3008, il reste léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient stable et posé sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la caisse reste sereine en virage. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un sept places facile et pratique, pas un modèle sportif.
Renault Koleos
Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.
Taxes belges & LEZ
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