Peugeot 308 T9 vs Skoda Octavia MK4

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

La deuxième 308 (T9), Voiture européenne de l’année 2014 sur EMP2.

Skoda Octavia

MK4 · 2020 – 2026

La quatrième Octavia (MK4), sur la plateforme MQB evo.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 308

Choisissez la T9 pour la 308 la plus équilibrée : légère, raffinée et peu coûteuse à l’usage — avec le bon moteur.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech (essence) ou 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — après 2017.

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Choisissez celle-ci si…

Skoda Octavia

Choisissez la MK4 pour une familiale encore plus spacieuse et moderne avec un agréable 1.5 TSI ou un iV PHEV.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI 150 — ou le 1.4 TSI iV en hybride rechargeable.

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Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Puissance	130 ch	150 ch Gagnant
Couple	230 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,6 s	8,5 s Gagnant
Vitesse max	205 km/h	224 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	112,1 ch/t	120,0 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	105 g/km Gagnant	122 g/km
Consommation (WLTP)	4,7 L/100km Gagnant	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Coffre	420 L	600 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.270 L	1.555 L Gagnant
Empattement	2,62 m	2,69 m Gagnant
Longueur	4,25 m	4,69 m
Garde au sol	—	13,9 cm
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	11,1 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg	1.900 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Plateforme	EMP2 (modulaire)	MQB evo
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence 1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi	Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI · diesel 2.0 TDI · 1.4 TSI iV PHEV
Transmission	Manuelle 6 rapports · EAT6	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 308

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP
1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires

Skoda Octavia

1.5 TSI : effet kangourou sur les premiers exemplaires
DSG : à-coups à basse vitesse
2.0 TDI : FAP/AdBlue

Points forts

Peugeot 308

Légère grâce à EMP2 : agile et sobre
Intérieur raffiné avec i-Cockpit
Diesel BlueHDi solides et EAT6/EAT8 fluides

Skoda Octavia

Coffre encore plus spacieux (600 litres)
Infodivertissement moderne
PHEV (iV) disponible

Points faibles

Peugeot 308

1.2 PureTech : courroie humide à intervalle strict
Banquette arrière juste pour la catégorie

Skoda Octavia

Équipement de base juste
DSG à-coups à basse vitesse

Expérience de conduite

Peugeot 308

Le secret de la T9, c'est son poids : la plateforme EMP2 l'a rendue environ 140 kg plus légère que l'ancienne 308, et cela se ressent dans la direction et l'amortissement. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis le train avant se montre rapide et précis tandis que la caisse reste plate et posée. La plupart des versions utilisent un essieu de torsion arrière réglé pour le confort : la voiture absorbe bien les pavés belges et contient le roulis en virage sans jamais devenir ferme. Le 1.2 PureTech est vif, les 1.5/2.0 BlueHDi tirent fort et discrètement, et la boîte automatique EAT6/EAT8 passe les rapports sans à-coups. Une compacte posée et quotidienne ; seules les 225 GT et GTi la rendent plus incisive.

Skoda Octavia

Posé et rassurant pour une familiale de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les essence micro-hybrides et les diesel offrent des performances réactives à bas régime. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.