Peugeot 308 T9 vs Skoda Octavia MK4

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

Der zweite 308 (T9), Europas Auto des Jahres 2014 auf EMP2.

Skoda Octavia

MK4 · 2020 – 2026

Die vierte Octavia-Generation (MK4), auf der MQB-evo-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 308

Wählen Sie den T9 für den ausgewogensten 308: leicht, verfeinert und günstig im Unterhalt — mit dem richtigen Motor.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.5/2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2017.

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Skoda Octavia

Wählen Sie den MK4 für eine noch geräumigere, modernere Familienlimousine mit feinem 1.5 TSI oder iV PHEV.

Beste Motorisierung: Der 1.5 TSI 150 — oder der 1.4 TSI iV Plug-in-Hybrid.

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.5 TSI 150 · Benzin

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Leistung	130 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	9,6 s	8,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	224 km/h Sieger
Leistungsgewicht	112,1 PS/t	120,0 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	105 g/km Sieger	122 g/km
Verbrauch (WLTP)	4,7 L/100km Sieger	5,3 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Kofferraum	420 L	600 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.270 L	1.555 L Sieger
Radstand	2,62 m	2,69 m Sieger
Länge	4,25 m	4,69 m
Bodenfreiheit	—	13,9 cm
Wendekreis	10,4 m Sieger	11,1 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.900 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Plattform	EMP2 (modular)	MQB evo
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech Benziner · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi Diesel	1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 2.0 TDI Diesel · 1.4 TSI iV PHEV
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF
1.5 BlueHDi: Steuerkette bei frühen Exemplaren

Skoda Octavia

1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen
DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
2.0 TDI: DPF/AdBlue

Vorteile

Peugeot 308

Leicht dank EMP2: agil und sparsam
Verfeinerter Innenraum mit i-Cockpit
Kräftige BlueHDi-Diesel und sanfte EAT6/EAT8

Skoda Octavia

Noch geräumigerer Kofferraum (600 Liter)
Modernes Infotainment
PHEV (iV) verfügbar

Nachteile

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen mit strengem Intervall
Rücksitze knapp für die Klasse

Skoda Octavia

Knappe Basisausstattung
DSG ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit

Fahrverhalten

Peugeot 308

Das Geheimnis des T9 ist sein Gewicht: Die EMP2-Plattform machte ihn rund 140 kg leichter als den alten 308, und das spürt man an Lenkung und Federung. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Vorderachse schnell und präzise, während der Aufbau flach und ruhig bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Verbundlenker-Hinterachse, sodass der Wagen belgisches Kopfsteinpflaster gut schluckt und in Kurven wenig wankt, ohne je hart zu werden. Der 1.2 PureTech hängt willig am Gas, die 1.5/2.0 BlueHDi ziehen kräftig und leise, und die EAT6/EAT8-Automatik schaltet unauffällig. Ein beherrschter Alltags-Kompakter; nur der 225 GT und der GTi machen ihn schärfer.

Skoda Octavia

Gefasst und sicher für ein Familienauto seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Mildhybrid-Benziner und Diesel liefern reaktionsfreudige Leistung von unten. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.