Peugeot 308 T9 vs Skoda Octavia MK4

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

De tweede 308 (T9), Europees Auto van het Jaar 2014 op het EMP2-platform.

Skoda Octavia

MK4 · 2020 – 2026

De vierde Octavia (MK4), op het MQB evo-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de T9 voor de meest uitgebalanceerde 308: licht, verfijnd en goedkoop in gebruik — met de juiste motor.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2017.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Skoda Octavia

Kies de MK4 voor een nog ruimere, modernere gezinsauto met een fijne 1.5 TSI of iV PHEV.

Beste motorisatie: De 1.5 TSI 150 — of de 1.4 TSI iV voor een plug-inhybride.

Lees de volledige gids

Prestaties

1.2 PureTech 130 · Benzine vs 1.5 TSI 150 · Benzine

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Vermogen	130 pk	150 pk Winnaar
Koppel	230 Nm	250 Nm Winnaar
0–100 km/u	9,6 s	8,5 s Winnaar
Topsnelheid	205 km/h	224 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	112,1 pk/t	120,0 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	105 g/km Winnaar	122 g/km
Verbruik (WLTP)	4,7 L/100km Winnaar	5,3 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Kofferruimte	420 L	600 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.270 L	1.555 L Winnaar
Wielbasis	2,62 m	2,69 m Winnaar
Lengte	4,25 m	4,69 m
Bodemvrijheid	—	13,9 cm
Draaicirkel	10,4 m Winnaar	11,1 m
Trekvermogen (geremd)	1.500 kg	1.900 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Peugeot 308	Skoda Octavia
Platform	EMP2 (modulair)	MQB evo
Aandrijving	Voorwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel	1.0 TSI · 1.5 TSI · 2.0 TSI benzine · 2.0 TDI diesel · 1.4 TSI iV PHEV
Transmissie	6-traps manueel · EAT6	6-traps manueel · 7-traps DSG
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
1.5 BlueHDi: distributieketting bij vroege exemplaren

Skoda Octavia

1.5 TSI: kangoeroe-effect op vroege exemplaren
DSG: schokkerig bij lage snelheden
2.0 TDI: DPF/AdBlue

Pluspunten

Peugeot 308

Licht dankzij EMP2: wendbaar en zuinig
Verfijnd interieur met i-Cockpit
Sterke BlueHDi-diesels en vlotte EAT6/EAT8

Skoda Octavia

Nog ruimere koffer (600 liter)
Modern infotainment
PHEV (iV) beschikbaar

Minpunten

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem vraagt strak interval
Achterbank krap voor de klasse

Skoda Octavia

Basisuitrusting krap
DSG schokkerig bij lage snelheden

Rijervaring

Peugeot 308

Het geheim van de T9 is zijn gewicht: het EMP2-platform maakte hem zo'n 140 kg lichter dan de oude 308, en dat voel je aan stuur en demping. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoog geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en precies aan terwijl de koets vlak en rustig blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter, waardoor de auto soepel over Belgische kasseien rolt en in bochten weinig overhelt zonder hard te worden. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 1.5/2.0 BlueHDi trekken sterk en stil, en de EAT6/EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een beheerste, alledaagse compact; alleen de 225 GT en GTi maken er iets scherpers van.

Skoda Octavia

Beheerst en vertrouwenwekkend voor een gezinsauto van zijn tijd, met een lichte besturing die past bij snelweg- en stadsverkeer. Het rijcomfort is comfortabel op standaardwielen; overhellen is aanwezig maar onder controle. Mild-hybride benzines en diesels leveren responsieve prestaties onderin. Hij zet in op comfort en bruikbaarheid in plaats van scherpe rijdynamiek, met goed zicht rondom.