Peugeot 308 T7 vs Renault Megane MK4

Peugeot 308

T7 · 2007 – 2013

La première 308 (T7), sur la plateforme PF2.

Renault Megane

MK4 · 2016 – 2022

La quatrième Mégane (MK4), sur la plateforme CMF-CD au comportement confortable.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 308

Choisissez la T7 pour une première 308 abordable et confortable avec une SW spacieuse — idéalement un 2.0 HDi bien entretenu.

Motorisation recommandée: Le 2.0 HDi (diesel) ou 1.6 THP (essence), de préférence après le restylage de 2011.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Megane

Choisissez la MK4 pour la Mégane confortable et spacieuse, avec une gamme de moteurs éprouvée et sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou 1.5 Blue dCi (diesel) — après le restylage de 2020.

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Performances

1.6 VTi 120 · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence

	Peugeot 308	Renault Megane
Puissance	120 ch	140 ch Gagnant
Couple	160 Nm	240 Nm Gagnant
0–100 km/h	10,4 s	9,5 s Gagnant
Vitesse max	190 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	88,9 ch/t	109,4 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	149 g/km	119 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	6,4 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Peugeot 308	Renault Megane
Coffre	348 L	402 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L	1.240 L Gagnant
Empattement	2,61 m	2,67 m Gagnant
Longueur	4,28 m	4,36 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,9 m Gagnant	11,1 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg	1.500 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 308	Renault Megane
Plateforme	PF2	CMF-CD
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	Essence 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP · diesel 1.6/2.0 HDi	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV
Transmission	Manuelle 5 rapports	Manuelle 6 rapports · EDC7
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 5	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 308

1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
HDi : FAP/EGR et turbo à kilométrage élevé
Pannes électriques précoces et usure de la suspension

Renault Megane

1.2 TCe (H5F, avant 2018) : consommation d’huile et chaîne de distribution
EDC6 : passages saccadées à basse vitesse
Électronique et infodivertissement : gels

Points forts

Peugeot 308

Confortable, empattement long
Version SW spacieuse
Très répandu et abordable d’occasion

Renault Megane

Comportement confortable et équilibré
Grand coffre pour le segment (384–402 L)
1.3 TCe éprouvé et 1.5 Blue dCi sobre

Points faibles

Peugeot 308

Boîte AL4 parfois saccadée
Le 1.6 THP présente un risque de chaîne

Renault Megane

1.2 TCe (premières années) : consommation d’huile et risque de chaîne
La boîte EDC peut être saccadée

Expérience de conduite

Peugeot 308

La T7 est la 308 qui a troqué la douceur de la 307 pour un toucher plus posé et confortable. Construite sur la plateforme PF2, elle reste raisonnablement légère, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que la voiture enchaîne les virages avec calme, tandis que le long empattement la maintient posée sur autoroute. La position de conduite conventionnelle est facile à vivre, et la plupart des versions roulent sur un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé. Le 1.6 VTi suffit, le 2.0 HDi tire fort et discrètement, et la boîte manuelle passe les rapports proprement — même si l'ancienne automatique AL4 à 4 rapports peut sembler saccadée. Une berline compacte confortable et facile, pas un modèle sportif.

Renault Megane

Compétente et posée pour la catégorie compacte, avec une direction légère mais assez précise au quotidien. Le contrôle de caisse est amélioré par rapport à la génération précédente, avec un amortissement confortable sur route normale qui se raffermit avec de grandes roues. Les 1.3 TCe et 1.5 Blue dCi se montrent vifs au quotidien ; le 1.2 TCe des débuts suffit lorsqu'il est sain mais reste moins raffiné. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut montrer des à-coups ou hésiter à basse vitesse sur certains exemplaires. Les versions RS sont nettement plus fermes et affûtées. Au final une compacte raffinée et facile, plutôt qu'une voiture de conducteur.