Peugeot 308 T7 vs Renault Megane MK4

Peugeot 308

T7 · 2007 – 2013

Die erste 308-Generation (T7), auf der PF2-Plattform.

Renault Megane

MK4 · 2016 – 2022

Die vierte Mégane (MK4), auf der CMF-CD-Plattform mit komfortbetontem Fahrwerk.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 308

Wählen Sie den T7 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 308 mit geräumigem SW — idealerweise ein gepflegter 2.0 HDi.

Beste Motorisierung: Der 2.0 HDi (Diesel) oder 1.6 THP (Benziner), möglichst nach dem Facelift 2011.

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Renault Megane

Wählen Sie den MK4 für den komfortablen, geräumigen Mégane mit bewährtem und sparsamem Motorenangebot.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder 1.5 Blue dCi (Diesel) — ab dem Facelift 2020.

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Leistung

1.6 VTi 120 · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin

	Peugeot 308	Renault Megane
Leistung	120 PS	140 PS Sieger
Drehmoment	160 Nm	240 Nm Sieger
0–100 km/h	10,4 s	9,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h	205 km/h Sieger
Leistungsgewicht	88,9 PS/t	109,4 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	149 g/km	119 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	6,4 L/100km	5,6 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Renault Megane
Kofferraum	348 L	402 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.240 L Sieger
Radstand	2,61 m	2,67 m Sieger
Länge	4,28 m	4,36 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,9 m Sieger	11,1 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Renault Megane
Plattform	PF2	CMF-CD
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 5	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
Frühe Elektrikfehler und Fahrwerksverschleiß

Renault Megane

1.2 TCe (H5F, vor 2018): Ölverbrauch und Steuerkette
EDC6: ruckartige Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit
Elektronik und Infotainment: Einfrierer

Vorteile

Peugeot 308

Komfortabel mit langem Radstand
Geräumige SW-Kombi-Version
Reichlich vorhanden und günstig gebraucht

Renault Megane

Komfortables, ausgewogenes Fahrverhalten
Geräumiger Kofferraum für das Segment (384–402 L)
Bewährter 1.3 TCe und sparsamer 1.5 Blue dCi

Nachteile

Peugeot 308

AL4-Automatik kann ruckeln
1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko

Renault Megane

1.2 TCe (frühe Jahre): Ölverbrauch und Kettenrisiko
EDC-Automatik kann ruckeln

Fahrverhalten

Peugeot 308

Der T7 ist der 308, der die Weichheit des 307 gegen ein ruhigeres, komfortableres Gefühl tauschte. Aufgebaut auf der PF2-Plattform bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und der Wagen ruhig durch Kurven zieht, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Die konventionelle Sitzposition ist alltagstauglich, und die meisten Versionen fahren auf einer komfortorientierten Hinterachse, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 VTi genügt, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und das Schaltgetriebe arbeitet sauber — auch wenn die alte 4-Gang-Automatik AL4 ruckeln kann. Ein komfortabler, leichter Schrägheck, kein sportlicher.

Renault Megane

Kompetent und souverän für die Kompaktklasse, mit einer leichten, aber für den Alltag ausreichend präzisen Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist gegenüber der Vorgängergeneration verbessert, mit komfortabler Abstimmung auf normalen Straßen, die auf größeren Rädern straffer wird. Der 1.3 TCe und 1.5 Blue dCi wirken im Alltag agil; der frühe 1.2 TCe genügt in gutem Zustand, ist aber weniger kultiviert. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei manchen Exemplaren bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln. RS-Versionen sind deutlich straffer und fokussierter. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakter statt eines Fahrerautos.