Peugeot 3008 vs Volkswagen Taigo

Peugeot 3008

Le SUV compact de Peugeot, du crossover T84 à l’e-3008 électrique.

Volkswagen Taigo

Le crossover coupé compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le 3008 pour un SUV compact stylé, confortable et spacieux, avec une large gamme de motorisations.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Taigo

Choisissez le Taigo pour un crossover coupé stylé, des coûts d’usage faibles et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) ou 1.5 TSI (150 ch).

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Performances

1.2 Hybrid 136 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Peugeot 3008	Volkswagen Taigo
Puissance	136 ch Gagnant	110 ch
Couple	230 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	9,5 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	191 km/h
Rapport poids/puissance	93,8 ch/t Gagnant	93,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	123 g/km
Consommation (WLTP)	5,4 L/100km	5,4 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Volkswagen Taigo
Coffre	520 L Gagnant	440 L
Coffre (banquette rabattue)	1.480 L Gagnant	1.222 L
Empattement	2,74 m Gagnant	2,57 m
Longueur	4,54 m	4,27 m
Largeur	1,90 m	1,76 m
Hauteur	1,64 m	1,49 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Volkswagen Taigo
Plateforme	PF2 (T84) · EMP2 (P84) · STLA Medium (P64)	MQB A0 (transversal, partagé avec la Polo/T-Cross)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · diesel BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 · e-3008	EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable · Électrique	Essence
Transmission	Manuelle 6 rapports · automatique 6/8 rapports · e-DSC6	Manuelle 5/6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 5 (T84) · Euro 6/6d (P84) · Euro 6d / n.a. (P64)	Euro 6d (tous moteurs)
Accès LEZ	Essence/diesel Euro 6/6d et l’e-3008 admis en LEZ	Essence Euro 6d admise en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP à surveiller
1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires

Volkswagen Taigo

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures
Pompe à eau/module thermostat en plastique

Points forts

Peugeot 3008

Intérieur i-Cockpit attractif
Coffre spacieux et SUV pratique
Large gamme de motorisations (jusqu’à l’e-3008 électrique)

Volkswagen Taigo

Design coupé qui se distingue du T-Cross
Moteurs 1.0 TSI sobres à faible CO₂
Compact et agile en ville

Points faibles

Peugeot 3008

Le petit volant peut masquer les compteurs
Le logiciel d’infotainment précoce peut être capricieux

Volkswagen Taigo

Moins de garde au toit à l’arrière à cause du toit fuyant
Pas de transmission intégrale disponible

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le P64 est le 3008 passé à une plateforme électrique dédiée, et il se conduit avec un toucher calme et posé. Construit sur la base STLA Medium partagée avec le 5008 III, il porte sa batterie bas, si bien que la caisse reste stable en virage et que l'amortissement gomme le bitume dégradé. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-3008 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique e-DCS7 passe les rapports en douceur. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.

Volkswagen Taigo

Léger, facile et résolument tourné vers la ville. Le Taigo se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se faufile sans effort dans les rues urbaines. La ligne de toit plongeante est jolie mais réduit la garde au toit à l'arrière, et il est uniquement en traction avant. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce. C'est un petit crossover axé sur le style, qui privilégie l'apparence et la facilité d'usage à la pure praticité ou au plaisir de conduite.