Peugeot 3008 P64 vs Volkswagen Taigo CS1

Peugeot 3008

P64 · 2023 – 2026

Le troisième 3008 (P64), un SUV coupé sur STLA Medium avec l’e-3008 électrique.

Volkswagen Taigo

CS1 · 2021 – 2026

La première génération du Taigo (CS1), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le P64 pour le 3008 le plus moderne avec un design affirmé et l’e-3008 électrique pour les longues distances.

Motorisation recommandée: L’hybride 1.2 à chaîne (136/145) — ou l’e-3008 en 100 % électrique.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Taigo

Choisissez le Taigo pour un crossover coupé stylé, des coûts d’usage faibles et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (110 ch) — le point idéal.

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Performances

1.2 Hybrid 136 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Peugeot 3008	Volkswagen Taigo
Puissance	136 ch Gagnant	110 ch
Couple	230 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	9,5 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	191 km/h
Rapport poids/puissance	93,8 ch/t Gagnant	93,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	123 g/km
Consommation (WLTP)	5,4 L/100km	5,4 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Volkswagen Taigo
Coffre	520 L Gagnant	440 L
Coffre (banquette rabattue)	1.480 L Gagnant	1.222 L
Empattement	2,74 m Gagnant	2,57 m
Longueur	4,54 m	4,27 m
Garde au sol	—	16,0 cm
Diamètre de braquage	10,6 m Gagnant	10,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg Gagnant	1.200 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Volkswagen Taigo
Plateforme	STLA Medium	MQB A0 (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320)	EA211 1.0 TSI · EA211 Evo 1.5 TSI
Transmission	Automatique e-DSC6	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

La nouvelle plateforme STLA demande des mises à jour
PHEV/EV : vérifier l’état de la batterie et du chargeur
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Volkswagen Taigo

Courroie de distribution (courroie humide) sur certains 1.0 TSI
Pompe à eau/module thermostat en plastique
Bugs d’infodivertissement (MIB3) sur les premières voitures

Points forts

Peugeot 3008

Design SUV coupé moderne avec i-Cockpit
e-3008 avec grande autonomie WLTP (~500-700 km)
Gamme la plus large : du micro-hybride à l’électrique AWD

Volkswagen Taigo

Ligne de toit coupé qui le distingue du T-Cross
1.0 TSI sobre à faible CO₂ (Euro 6d)
Équipement de série riche (LED, tableau de bord numérique)

Points faibles

Peugeot 3008

Prix plus élevé que le P84
Visibilité arrière réduite par la ligne de coupé

Volkswagen Taigo

Moins de garde au toit à l’arrière à cause du toit fuyant
Pas de diesel ni de transmission intégrale disponibles

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le P64 est le 3008 passé à une plateforme électrique dédiée, et il se conduit avec un toucher calme et posé. Construit sur la base STLA Medium partagée avec le 5008 III, il porte sa batterie bas, si bien que la caisse reste stable en virage et que l'amortissement gomme le bitume dégradé. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-3008 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique e-DCS7 passe les rapports en douceur. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.

Volkswagen Taigo

Léger, facile et résolument tourné vers la ville. Le Taigo se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se faufile sans effort dans les rues urbaines. La ligne de toit plongeante est jolie mais réduit la garde au toit à l'arrière, et il est uniquement en traction avant. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce. C'est un petit crossover axé sur le style, qui privilégie l'apparence et la facilité d'usage à la pure praticité ou au plaisir de conduite.