Peugeot 3008 vs Peugeot 5008

Peugeot 3008

Le SUV compact de Peugeot, du crossover T84 à l’e-3008 électrique.

Peugeot 5008

Le SUV sept places de Peugeot.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le 3008 pour un SUV compact stylé, confortable et spacieux, avec une large gamme de motorisations.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 5008

Choisissez le 5008 pour un SUV sept places spacieux et confortable, avec un bon choix de diesels.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Performances

1.2 Hybrid 136 · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Puissance	136 ch Gagnant	130 ch
Couple	230 Nm	230 Nm
0–100 km/h	9,5 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	200 km/h Gagnant	188 km/h
Rapport poids/puissance	93,8 ch/t Gagnant	89,7 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	125 g/km
Consommation (WLTP)	5,4 L/100km Gagnant	5,5 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Coffre	520 L	780 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.480 L	1.940 L Gagnant
Empattement	2,74 m	2,84 m Gagnant
Longueur	4,54 m	4,64 m
Largeur	1,90 m	1,84 m
Hauteur	1,64 m	1,65 m
Places	5	7 Gagnant

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Plateforme	PF2 (T84) · EMP2 (P84) · STLA Medium (P64)	PF2 (T87) · EMP2 (P87)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · diesel BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 · e-3008	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · 1.2 Hybrid
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable · Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Manuelle 6 rapports · automatique 6/8 rapports · e-DSC6	Manuelle 5/6 rapports · automatique EAT6/EAT8 · e-DSC6
Norme Euro	Euro 5 (T84) · Euro 6/6d (P84) · Euro 6d / n.a. (P64)	Euro 5/6 (T87) · Euro 6/6d (P87)
Accès LEZ	Essence/diesel Euro 6/6d et l’e-3008 admis en LEZ	Essence/diesel Euro 6/6d admis en LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP à surveiller
1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires

Peugeot 5008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
1.6 THP (T87 précoce) : chaîne de distribution

Points forts

Peugeot 3008

Intérieur i-Cockpit attractif
Coffre spacieux et SUV pratique
Large gamme de motorisations (jusqu’à l’e-3008 électrique)

Peugeot 5008

SUV sept places spacieux
Grand coffre (700+ litres)
Confortable et silencieux

Points faibles

Peugeot 3008

Le petit volant peut masquer les compteurs
Le logiciel d’infotainment précoce peut être capricieux

Peugeot 5008

Troisième rangée étroite pour des adultes
Pas de PHEV/EV sur ces générations

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le P64 est le 3008 passé à une plateforme électrique dédiée, et il se conduit avec un toucher calme et posé. Construit sur la base STLA Medium partagée avec le 5008 III, il porte sa batterie bas, si bien que la caisse reste stable en virage et que l'amortissement gomme le bitume dégradé. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la voiture trouve un rythme facile. Le 1.2 Hybrid est vif, l'e-3008 délivre un couple instantané et quasi silencieux, et la boîte automatique e-DCS7 passe les rapports en douceur. Un crossover confortable et facile, pas un modèle sportif.

Peugeot 5008

Le P87 est un 3008 allongé, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et proches d'une berline pour une caisse à sept places. Construit sur la base EMP2 partagée avec le 3008, il reste léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient stable et posé sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la caisse reste sereine en virage. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un sept places facile et pratique, pas un modèle sportif.