Peugeot 3008 P84 vs Peugeot 5008 P87

Peugeot 3008

P84 · 2016 – 2023

Le deuxième 3008 (P84), Voiture européenne de l’année 2017 sur EMP2.

Peugeot 5008

P87 · 2017 – 2024

Le deuxième 5008 (P87), un SUV sept places sur EMP2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 3008

Choisissez le P84 pour le 3008 le plus équilibré : stylé, spacieux et confortable, avec un bon choix diesel ou PHEV.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech (essence) ou 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Choisissez celle-ci si…

Peugeot 5008

Choisissez le P87 pour le 5008 sept places moderne avec un grand habitacle et de solides diesels.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 2.0 BlueHDi (diesel) — après 2020.

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Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Puissance	130 ch	130 ch
Couple	230 Nm	230 Nm
0–100 km/h	9,6 s Gagnant	10,5 s
Vitesse max	205 km/h Gagnant	188 km/h
Rapport poids/puissance	98,5 ch/t Gagnant	89,7 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	120 g/km Gagnant	125 g/km
Consommation (WLTP)	5,2 L/100km Gagnant	5,5 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Coffre	520 L	780 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.480 L	1.940 L Gagnant
Empattement	2,68 m	2,84 m Gagnant
Longueur	4,45 m	4,64 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,7 m Gagnant	11,2 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.500 kg	1.800 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Peugeot 3008	Peugeot 5008
Plateforme	EMP2 (modulaire)	EMP2 (modulaire)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence 1.2 PureTech · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 PHEV	Essence 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi
Transmission	Manuelle 6 rapports · EAT6	Manuelle 6 rapports · EAT8
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 3008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP
1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires

Peugeot 5008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Points forts

Peugeot 3008

i-Cockpit fluide et intérieur de qualité
Coffre spacieux (520 litres)
Diesel solides et PHEV efficaces

Peugeot 5008

Sept places et grand coffre
Intérieur i-Cockpit moderne
Diesel 2.0 BlueHDi solide

Points faibles

Peugeot 3008

1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2021
Banquette arrière juste pour trois adultes

Peugeot 5008

Troisième rangée étroite pour des adultes
1.2 PureTech : courroie de distribution humide

Expérience de conduite

Peugeot 3008

Le P84 se conduit davantage comme une berline surélevée que comme un SUV haut. Reposant sur la même base EMP2 que la 308, il reste léger, et le i-Cockpit haut perché offre une bonne vue sans émousser la direction. Le petit volant et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis le train avant se montre rapide et précis tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un essieu de torsion arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé ; les grandes roues et l'amortissement GT plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Un crossover familial facile et confortable, pas un modèle affûté.

Peugeot 5008

Le P87 est un 3008 allongé, et il se conduit avec les mêmes manières faciles et proches d'une berline pour une caisse à sept places. Construit sur la base EMP2 partagée avec le 3008, il reste léger, si bien que le train avant s'inscrit proprement et que le long empattement le maintient stable et posé sur autoroute. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre précise et la caisse reste sereine en virage. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui gomme le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un sept places facile et pratique, pas un modèle sportif.