Peugeot 208 P21 vs Renault Zoe ZOE
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
La deuxième 208 (P21), sur la plateforme CMP avec l’e-208 électrique.
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
La Zoe (ZOE), une citadine électrique compacte.
Peugeot 208
Choisissez la P21 pour la 208 moderne avec un design affirmé et l’e-208 électrique.
Renault Zoe
Choisissez la Zoe pour une citadine électrique abordable et sobre avec une grande autonomie (ZE50).
Performances
1.2 PureTech 100 · Essence vs ZE50 R135 · Électrique
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Puissance |
100 ch
|
135 ch
Gagnant
|
| Couple |
205 Nm
|
245 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
|
9,5 s
|
| Vitesse max |
188 km/h
Gagnant
|
140 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
90,9 ch/t
Gagnant
|
89,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
108 g/km
|
0 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
4,8 L/100km
|
—
|
Dimensions & espace
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Coffre |
309 L
|
338 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.035 L
|
1.225 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,54 m
|
2,59 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,06 m
|
4,09 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,4 m
Gagnant
|
10,5 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.200 kg
|
—
|
Motorisation & technique
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plateforme | CMP | Zoe (EV) |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Transmission | Manuelle 6 rapports | Automatique à un rapport |
| Carburant | Essence | Électrique |
| Norme Euro | Euro 6d | n/a (électrique) |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
- Décharge de la batterie 12 V
- Pannes de prise de charge et d’infodivertissement
- Dégradation de la batterie sur les premiers exemplaires
Points forts
- i-Cockpit moderne avec combiné numérique
- e-208 100 % électrique (~400 km WLTP)
- Moteurs fluides et sobres
- Faible consommation électrique
- ZE50 avec ~390 km d’autonomie
- Abordable d’occasion
Points faibles
- 1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2022–23
- Banquette arrière étroite
- Autonomie limitée sur les premières versions
- Location de batterie sur les premiers exemplaires
Expérience de conduite
Peugeot 208
Le secret de la P21, c'est sa légèreté et sa vivacité. Construite sur la plateforme CMP partagée avec la 2008 et la Corsa, elle contient sa masse, si bien que le train avant change de cap avec entrain et que la voiture se faufile en ville. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain dégradé, et l'amortissement reste posé pour une si petite voiture. Le 1.2 PureTech 100 est vif, l'e-208 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Une citadine facile et stylée, pas une petite sportive.
Renault Zoe
Silencieuse et douce en ville avec un couple instantané. Les premiers modèles semblent modestes au-dessus de 80 km/h ; la R135 est plus utilisable sur routes rapides. La direction est légère et assez précise pour les manœuvres urbaines mais manque de ressenti. Le confort est bon sur petites roues et plus ferme sur grandes jantes. Le roulis en virage est perceptible à cause du poids de la batterie. Le freinage régénératif (surtout le mode « B » des voitures récentes) facilite la conduite à une pédale en ville. Le raffinement à haute vitesse est limité par les bruits de vent et de roulement. Au final une citadine électrique compétente et reposante plutôt qu'une voiture dynamique.
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Renault Zoe
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