Peugeot 208 P21 vs Renault Zoe ZOE
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
Der zweite 208 (P21), auf der CMP-Plattform mit dem elektrischen e-208.
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
Der Zoe (ZOE), ein kompakter Elektro-Kleinwagen.
Peugeot 208
Wählen Sie den P21 für den modernen 208 mit scharfem Design und dem elektrischen e-208.
Renault Zoe
Wählen Sie den Zoe für einen erschwinglichen, sparsamen Elektro-Stadtwagen mit großer Reichweite (ZE50).
Leistung
1.2 PureTech 100 · Benzin vs ZE50 R135 · Elektro
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Leistung |
100 PS
|
135 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
205 Nm
|
245 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
|
9,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
188 km/h
Sieger
|
140 km/h
|
| Leistungsgewicht |
90,9 PS/t
Sieger
|
89,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
108 g/km
|
0 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,8 L/100km
|
—
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
309 L
|
338 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.035 L
|
1.225 L
Sieger
|
| Radstand |
2,54 m
|
2,59 m
Sieger
|
| Länge |
4,06 m
|
4,09 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,4 m
Sieger
|
10,5 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.200 kg
|
—
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plattform | CMP | Zoe (EV) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | Eingang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Elektro |
| Euro-Norm | Euro 6d | entfällt (elektrisch) |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
- Infotainment-Software braucht Updates
- 12-V-Batterieentladung
- Ladeanschluss- und Infotainment-Störungen
- Batteriedegradation bei frühen Fahrzeugen
Vorteile
- Modernes i-Cockpit mit digitalem Cockpit
- Vollelektrischer e-208 (~400 km WLTP)
- Sanfte und sparsame Motoren
- Niedriger Stromverbrauch
- ZE50 mit ~390 km Reichweite
- Günstig gebraucht
Nachteile
- 1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2022–23
- Enge Rücksitze
- Begrenzte Reichweite bei frühen Versionen
- Batteriemiete bei frühen Fahrzeugen
Fahrverhalten
Peugeot 208
Das Geheimnis des P21 ist, wie leicht und willig er sich anfühlt. Aufgebaut auf der CMP-Plattform, die er mit dem 2008 und dem Corsa teilt, hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und sich der Wagen in der Stadt klein macht. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und präzise, während die Wankneigung gering bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Stadtasphalt gut schluckt, und das Fahrwerk bleibt für so ein kleines Auto ruhig. Der 1.2 PureTech 100 ist lebendig, der e-208 nahezu lautlos und sofort ansprechbar, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein leichter, stilvoller Kleinwagen, kein Hot Hatch.
Renault Zoe
Leise und geschmeidig in der Stadt mit sofortigem Drehmoment. Frühe Modelle wirken über 80 km/h verhalten; der R135 ist für schnellere Straßen brauchbarer. Die Lenkung ist leicht und für städtische Manöver präzise genug, aber gefühlsarm. Der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern gut und auf größeren Felgen straffer. Die Wankneigung in Kurven ist wegen des Batteriegewichts spürbar. Die Rekuperation (besonders der „B"-Modus späterer Fahrzeuge) unterstützt das One-Pedal-Fahren in der Stadt. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist durch Wind- und Abrollgeräusche begrenzt. Insgesamt ein kompetenter, entspannter Stadt-EV statt eines dynamischen Fahrerautos.
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