Peugeot 208 A9 vs Renault Zoe ZOE
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
La première 208 (A9), une citadine sur PF1.
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
La Zoe (ZOE), une citadine électrique compacte.
Peugeot 208
Choisissez l’A9 pour une première 208 abordable et stylée avec un grand coffre pour sa catégorie.
Renault Zoe
Choisissez la Zoe pour une citadine électrique abordable et sobre avec une grande autonomie (ZE50).
Performances
1.2 PureTech 110 · Essence vs ZE50 R135 · Électrique
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Puissance |
110 ch
|
135 ch
Gagnant
|
| Couple |
205 Nm
|
245 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
10,5 s
|
9,5 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
190 km/h
Gagnant
|
140 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
104,8 ch/t
Gagnant
|
89,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
105 g/km
|
0 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
4,8 L/100km
|
—
|
Dimensions & espace
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Coffre |
311 L
|
338 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.152 L
|
1.225 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,54 m
|
2,59 m
Gagnant
|
| Longueur |
3,96 m
|
4,09 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,4 m
Gagnant
|
10,5 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.150 kg
|
—
|
Motorisation & technique
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plateforme | PF1 | Zoe (EV) |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | Essence 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP · diesel 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Transmission | Manuelle 5 rapports | Automatique à un rapport |
| Carburant | Essence | Électrique |
| Norme Euro | Euro 6 | n/a (électrique) |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide
- 1.6 THP : chaîne de distribution et tendeur
- HDi : FAP/EGR à kilométrage élevé
- Décharge de la batterie 12 V
- Pannes de prise de charge et d’infodivertissement
- Dégradation de la batterie sur les premiers exemplaires
Points forts
- Design affirmé avec i-Cockpit
- Abordable et large offre d’occasion
- Compact et agile
- Faible consommation électrique
- ZE50 avec ~390 km d’autonomie
- Abordable d’occasion
Points faibles
- Le 1.2 PureTech porte la courroie humide
- Coffre petit
- Autonomie limitée sur les premières versions
- Location de batterie sur les premiers exemplaires
Expérience de conduite
Peugeot 208
L'A9 est la 208 qui a rendu Peugeot à nouveau amusant. Construite sur la plateforme PF1 vieillissante, elle reste petite et légère, si bien que le train avant plonge dans les virages et que la voiture semble vive sans jamais être nerveuse. Le petit volant (un clin d'œil précoce au i-Cockpit sur les finitions hautes) et les compteurs bas demandent un temps d'adaptation, puis la direction semble rapide et la caisse reste propre en courbe. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain, même si les grandes roues raffermissent le tout. Le 1.2 PureTech est vif, le 1.6 BlueHDi est sobre et détendu, et la GTi est réellement rapide. Une citadine agile et facile, pas une petite sportive dans la plupart des finitions.
Renault Zoe
Silencieuse et douce en ville avec un couple instantané. Les premiers modèles semblent modestes au-dessus de 80 km/h ; la R135 est plus utilisable sur routes rapides. La direction est légère et assez précise pour les manœuvres urbaines mais manque de ressenti. Le confort est bon sur petites roues et plus ferme sur grandes jantes. Le roulis en virage est perceptible à cause du poids de la batterie. Le freinage régénératif (surtout le mode « B » des voitures récentes) facilite la conduite à une pédale en ville. Le raffinement à haute vitesse est limité par les bruits de vent et de roulement. Au final une citadine électrique compétente et reposante plutôt qu'une voiture dynamique.
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Renault Zoe
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