Peugeot 208 A9 vs Renault Zoe ZOE
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
Der erste 208 (A9), ein Kleinwagen auf PF1.
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
Der Zoe (ZOE), ein kompakter Elektro-Kleinwagen.
Peugeot 208
Wählen Sie den A9 für einen erschwinglichen, stilvollen frühen 208 mit großem Kofferraum für seine Klasse.
Renault Zoe
Wählen Sie den Zoe für einen erschwinglichen, sparsamen Elektro-Stadtwagen mit großer Reichweite (ZE50).
Leistung
1.2 PureTech 110 · Benzin vs ZE50 R135 · Elektro
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Leistung |
110 PS
|
135 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
205 Nm
|
245 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
10,5 s
|
9,5 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
190 km/h
Sieger
|
140 km/h
|
| Leistungsgewicht |
104,8 PS/t
Sieger
|
89,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
105 g/km
|
0 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,8 L/100km
|
—
|
Abmessungen & Platz
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
311 L
|
338 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.152 L
|
1.225 L
Sieger
|
| Radstand |
2,54 m
|
2,59 m
Sieger
|
| Länge |
3,96 m
|
4,09 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,4 m
Sieger
|
10,5 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.150 kg
|
—
|
Antrieb & Technik
| Peugeot 208 | Renault Zoe | |
|---|---|---|
| Plattform | PF1 | Zoe (EV) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi Diesel | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | Eingang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Elektro |
| Euro-Norm | Euro 6 | entfällt (elektrisch) |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR bei hoher Laufleistung
- 12-V-Batterieentladung
- Ladeanschluss- und Infotainment-Störungen
- Batteriedegradation bei frühen Fahrzeugen
Vorteile
- Scharfes Design mit i-Cockpit
- Erschwinglich und großes Gebrauchtangebot
- Kompakt und agil
- Niedriger Stromverbrauch
- ZE50 mit ~390 km Reichweite
- Günstig gebraucht
Nachteile
- 1.2 PureTech trägt den Nass-Riemen
- Kleiner Kofferraum
- Begrenzte Reichweite bei frühen Versionen
- Batteriemiete bei frühen Fahrzeugen
Fahrverhalten
Peugeot 208
Der A9 ist der 208, der Peugeot wieder Spaß gemacht hat. Aufgebaut auf der betagten PF1-Plattform bleibt er klein und leicht, sodass die Vorderachse willig in Kurven taucht und sich der Wagen spritzig anfühlt, ohne je nervös zu werden. Das winzige Lenkrad (ein früher i-Cockpit-Hinweis bei höheren Ausstattungen) und die tief sitzenden Instrumente brauchen kurz Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und der Aufbau bleibt in Kurven sauber. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die Stadtasphalt gut schluckt, auch wenn größere Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech ist lebendig, der 1.6 BlueHDi sparsam und entspannt, und der GTi ist wirklich schnell. Ein wendiger, leichter Kleinwagen, in den meisten Ausstattungen kein Hot Hatch.
Renault Zoe
Leise und geschmeidig in der Stadt mit sofortigem Drehmoment. Frühe Modelle wirken über 80 km/h verhalten; der R135 ist für schnellere Straßen brauchbarer. Die Lenkung ist leicht und für städtische Manöver präzise genug, aber gefühlsarm. Der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern gut und auf größeren Felgen straffer. Die Wankneigung in Kurven ist wegen des Batteriegewichts spürbar. Die Rekuperation (besonders der „B"-Modus späterer Fahrzeuge) unterstützt das One-Pedal-Fahren in der Stadt. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist durch Wind- und Abrollgeräusche begrenzt. Insgesamt ein kompetenter, entspannter Stadt-EV statt eines dynamischen Fahrerautos.
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