Peugeot 2008 P24 vs Renault Arkana ARK

Peugeot 2008

P24 · 2019 – 2026

Le deuxième 2008 (P24), sur la plateforme CMP avec l’e-2008 électrique.

Renault Arkana

ARK · 2020 – 2026

L’Arkana (ARK), un SUV coupé sur la plateforme CMF-B.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 2008

Choisissez le P24 pour le 2008 moderne avec un design affirmé et l’e-2008 électrique.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5 BlueHDi (diesel) — après 2023.

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Renault Arkana

Choisissez l’Arkana pour un SUV coupé remarquable au grand coffre et à l’hybride sobre.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou l’hybride E-Tech.

Lire le guide complet

Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence

	Peugeot 2008	Renault Arkana
Puissance	130 ch	140 ch Gagnant
Couple	230 Nm	260 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,1 s Gagnant	9,8 s
Vitesse max	205 km/h Gagnant	200 km/h
Rapport poids/puissance	110,2 ch/t Gagnant	105,3 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	132 g/km
Consommation (WLTP)	5,3 L/100km Gagnant	5,8 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 2008	Renault Arkana
Coffre	434 L	480 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.467 L	1.500 L Gagnant
Empattement	2,61 m	2,72 m Gagnant
Longueur	4,30 m	4,57 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	10,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.200 kg Gagnant	750 kg

Motorisation & technique

	Peugeot 2008	Renault Arkana
Plateforme	CMP	CMF-B
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-2008 (EV)	1.3 TCe micro-hybride · E-Tech Hybrid 145
Transmission	Manuelle 6 rapports · EAT8	Manuelle 6 rapports · EDC7
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2022–23)
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Renault Arkana

Infodivertissement : gels et lenteurs
Soucis électriques (batterie 12 V)
Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V

Points forts

Peugeot 2008

i-Cockpit moderne avec combiné numérique
e-2008 100 % électrique (~400 km WLTP)
Moteurs fluides et sobres

Renault Arkana

Design coupé remarquable
Grand coffre (480–513 L)
Hybride E-Tech sobre disponible

Points faibles

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2022–23
Banquette arrière juste pour la catégorie

Renault Arkana

Ligne de toit fuyante limitant la garde au toit arrière
Pas de diesel proposé

Expérience de conduite

Peugeot 2008

Le P24 est une 208 sur échasses, et il se conduit avec les mêmes manières légères et faciles. Construit sur la plateforme CMP partagée avec la 208 et la Corsa, il contient sa masse, si bien que le train avant répond avec entrain et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, l'e-2008 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un crossover facile et pratique, pas un modèle sportif.

Renault Arkana

Une routière confortable plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien, et le contrôle de caisse est correct, mais l'amortissement est plus ferme que chez beaucoup de rivales — surtout avec de grandes roues — et peut sembler un peu agité sur les aspérités marquées. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que l'hybride E-Tech privilégie l'efficacité et peut paraître moins linéaire en forte accélération à cause de sa transmission multi-mode. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse.