Mercedes-Benz GLE W166 vs Volkswagen T-Cross C11

Mercedes-Benz GLE

W166 · 2011 – 2019

La Classe ML / première génération de GLE.

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

La première génération du T-Cross (C11), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 250 d (diesel) ou GLE 350 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch) — le point idéal.

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Performances

M276 GLE 350 · Essence vs 1.0 TSI 115 · Essence

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen T-Cross
Puissance	306 ch Gagnant	115 ch
Couple	370 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	7,5 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	235 km/h Gagnant	193 km/h
Rapport poids/puissance	142,3 ch/t Gagnant	96,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	185 g/km	120 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	7,9 L/100km	5,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen T-Cross
Coffre	690 L Gagnant	455 L
Coffre (banquette rabattue)	2.010 L Gagnant	1.281 L
Empattement	2,92 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,82 m	4,14 m
Garde au sol	21,0 cm	16,0 cm
Diamètre de braquage	11,8 m	10,6 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	3.500 kg Gagnant	1.100 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen T-Cross
Plateforme	Base propulsion de la Classe M	MQB A0 (transversal)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	Essence M276/M278 · diesel OM651/OM642 · hybride rechargeable	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Transmission	7G-TRONIC 7 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651 : problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/NOx possibles
Diesel V6 OM642 : soucis de refroidisseur d'huile/collecteur d'admission
7G-TRONIC : broutement ou engagement retardé si l'huile est négligée
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 690 L extensible à ~2 010 L — spacieux pour un grand SUV
Diesel OM651 2.1 (GLE 250 d : 204 ch / 500 Nm) pour le couple
Options V6/V8 (GLE 350 / GLE 500) pour des performances souples

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière coulissante (coffre 385–455 l)
Position de conduite haute et bonne visibilité
Restylage (2024+) avec éclairage LED et meilleur intérieur

Points faibles

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM651/OM642 : chaîne de distribution et AdBlue/FAP à surveiller
La 7G-TRONIC demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLE

Grand, confortable et plus proche d'un camion que le GLC. Le W166 roule avec une allure souple et absorbante, surtout sur AIRMATIC, se dirige légèrement avec peu de ressenti et se montre vraiment grand et imposant au volant. La 4MATIC est de série et offre une motricité confiante, même s'il s'agit d'une voiture orientée confort plutôt qu'agile. Le V6 essence M276 est souple et puissant, le diesel OM642 est le cheval de trait pour la distance et le remorquage, et le 500 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. L'automatique 7G/9G est douce. C'est un grand SUV spacieux et confortable, pensé pour le confort, l'espace et le remorquage, pas pour la conduite engagée.

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.